การเลือกแมกเนติกคอนแทคเตอร์: พิกัด AC-3 การประสานการป้องกัน โอเวอร์โหลดรีเลย์ และ RFP สำหรับโรงงานในไทย

บทนำ: คอนแทคเตอร์ที่เลือกจากค่าแอมป์อย่างเดียวทำให้โรงงานหยุด

ในวงจรสตาร์ทมอเตอร์ของคอนเวเยอร์หรือปั๊ม คุณมองการเลือกแมกเนติกคอนแทคเตอร์ว่าเป็นแค่ “งานเปิดตารางหารุ่นที่ตรงกับ kW และแอมป์ของมอเตอร์” อยู่หรือไม่ เรื่องต่อไปนี้ได้ยินกันบ่อยในโรงงานญี่ปุ่นในไทยเช่นกัน

• เปลี่ยนเป็นคอนแทคเตอร์ที่มีค่าแอมป์เท่าเดิมแล้ว แต่ผ่านไปไม่นานหน้าสัมผัสก็เชื่อมติด
• โอเวอร์โหลดรีเลย์ทริปทุกครั้งที่สตาร์ท ทำให้ไลน์หยุด
• หลังเกิดลัดวงจร ไม่ได้เปลี่ยนแค่เบรกเกอร์ แต่ต้องเปลี่ยนคอนแทคเตอร์และโอเวอร์โหลดรีเลย์ด้วย กว่าจะกลับมาเดินเครื่องได้ก็ใช้เวลานาน
• ช่วงบ่ายของหน้าแล้ง ภายในตู้ร้อนขึ้นและทริปบ่อยขึ้น
• นำแบบที่ออกแบบสำหรับระบบ 200 V ของญี่ปุ่นมาใช้ทั้งชุด แล้วพบว่าคอลัมน์ที่ต้องอ่านในตารางพิกัดเปลี่ยนไป

ทุกกรณีข้างต้นอาจมีสาเหตุส่วนหนึ่งมาจากการเลือกรุ่นโดยยังไม่ได้ตัดสินใจว่าจะ “อ่านคอลัมน์ไหน” ของตารางรุ่น บทความนี้มองว่าการเลือกแมกเนติกคอนแทคเตอร์ไม่ได้จบแค่การเปิดตารางเลือกรุ่น แต่การตัดสินใจว่าจะอ่านคอลัมน์ไหนคือตัวการเลือกนั่นเอง โดยสรุปว่าการเลือกถูกกำหนดด้วย 7 เรื่องต่อไปนี้

1. ประเภทการใช้งาน (AC-1, AC-3, AC-4) และคอลัมน์แรงดัน
2. กระแสโหลดเต็มของมอเตอร์ที่จะส่งมอบจริง ความถี่ในการสตาร์ทและหยุด และความทนทานทางไฟฟ้า
3. คลาสทริปและค่าตั้งของโอเวอร์โหลดรีเลย์ (thermal overload relay)
4. การประสานการป้องกันกับอุปกรณ์ป้องกันลัดวงจร (Type 1 และ Type 2)
5. คอยล์ (AC/DC ช่วงแรงดันทำงาน กำลังไฟฟ้าที่ใช้ เสิร์จ) และหน้าสัมผัสช่วย
6. การลดพิกัด (derating) ตามอุณหภูมิแวดล้อมและความหนาแน่นในการติดตั้ง
7. หน้าสัมผัสมิเรอร์ (mirror contacts) และอินเตอร์ล็อกทางกลเมื่อใช้ร่วมกับวงจรความปลอดภัย

จุดยืนของบทความนี้คือ ฝ่ายผู้สั่งซื้อควรเขียนเรื่องเหล่านี้ลงใน RFP และใช้ FAT/SAT ตรวจสอบแถวที่ตรงกันในตารางการประสาน ค่าตั้ง แรงดันคอยล์ และอุณหภูมิภายในตู้

ขอชี้แจงไว้ก่อน บทความนี้ไม่ใช่การแนะนำหรือจัดอันดับผลิตภัณฑ์ใดโดยเฉพาะ พิกัดและฟังก์ชันของผู้ผลิตเป็นเพียงการยกข้อความจากแคตตาล็อกและเอกสารทางเทคนิคที่ได้มา พร้อมระบุรุ่นและเงื่อนไขเท่านั้น การประมาณค่าใช้จ่ายในช่วงท้ายใช้ตัวเลขสมมติที่ตั้งขึ้นสำหรับบทความนี้ นอกจากนี้ เราไม่ได้ตรวจสอบตัวเนื้อหามาตรฐาน IEC 60947-4-1 โดยตรง เนื้อหาเกี่ยวกับมาตรฐานเขียนผ่านคำอธิบายในเอกสารของผู้ผลิต

ทำไมโรงงานในไทยจึงควรทบทวนการเลือกแมกเนติกคอนแทคเตอร์ในตอนนี้

ปัจจัยกระตุ้นมี 3 เรื่อง ได้แก่ ความเคลื่อนไหวของการลงทุนในเครื่องจักร การปรับปรุงมาตรฐานและผลิตภัณฑ์ และความแตกต่างของแรงดันไฟฟ้า

เรื่องแรกคือการลงทุน ตามประกาศของสำนักงานคณะกรรมการส่งเสริมการลงทุน (BOI) (PR No.117/2569 วันที่ 23 กรกฎาคม 2026) คำขอรับการส่งเสริมการลงทุนในครึ่งแรกของปี 2026 (มกราคมถึงมิถุนายน) มี 1,299 โครงการ มูลค่าประมาณ 1.47 ล้านล้านบาท เพิ่มขึ้น 37 % จากช่วงเดียวกันของปีก่อน ในจำนวนนี้ คำขอในกลุ่ม “machinery, automation and robotics” มี 82 โครงการ ประมาณ 13,100 ล้านบาท และคำขอภายใต้มาตรการ Smart and Sustainable Industry ซึ่งสนับสนุนการปรับปรุงเครื่องจักรและระบบอัตโนมัติ มี 132 โครงการ ประมาณ 17,200 ล้านบาท ทั้งนี้ ยอด “อนุมัติ” ในช่วงเดียวกันคือ 1,300 โครงการ ประมาณ 1.31 ล้านล้านบาท ซึ่งเป็นตัวเลขคนละชุดกับยอดคำขอ เมื่อมีตู้ควบคุมใหม่และตู้ที่ปรับปรุงมากขึ้น โอกาสที่ต้องเลือกคอนแทคเตอร์ก็มากขึ้นตาม

เรื่องที่สองคือมาตรฐานและผลิตภัณฑ์ ณ วันที่ 16 ตุลาคม 2026 IEC Webstore แสดงมาตรฐาน IEC 60947-4-1:2023 (ฉบับที่ 5) ฉบับแก้ไขเดือนมีนาคม 2026 (รวม corrigendum 1) ฝั่งผลิตภัณฑ์ก็มีความเคลื่อนไหว Mitsubishi Electric แจ้งว่าจะยุติการผลิตแมกเนติกสตาร์ทเตอร์แบบมีกล่องและแมกเนติกคอนแทคเตอร์แบบมีกล่อง (รุ่น MS-(2X)□ และ S-(2X)□CZ) ภายในสิ้นเดือนกันยายน 2026 (ประกาศ No.214 มีนาคม 2025) โดยครอบคลุมเฉพาะแบบมีกล่อง ส่วนแบบเปิดรุ่น MSO และ S-T ไม่อยู่ในขอบเขต Schneider Electric อธิบายใน FAQ ว่า LC1D115 และ LC1D150 ของ TeSys Deca มีกำหนดยุติภายในสิ้นปี 2026 และแม้เข้าสู่ปี 2026 แล้ว Mitsubishi Electric ก็ยังออกประกาศเปลี่ยนแปลงซีรีส์รุ่นเก่าต่อเนื่อง จึงมีโอกาสไม่น้อยที่จะต้องทบทวนรุ่นของอะไหล่สำหรับงานบำรุงรักษา

เรื่องสุดท้ายคือแรงดัน รายงานคุณภาพบริการของสำนักงานการไฟฟ้าส่วนภูมิภาค (PEA) ระบุระบบแรงต่ำเป็น “380/230 V” และระบุค่าอ้างอิงของระบบ 220 V ไว้ที่ 200 ถึง 240 V หากนำตู้ที่ออกแบบสำหรับระบบ 200 V ของญี่ปุ่นมาใช้ในไทย คอลัมน์ที่ต้องอ่านในตารางพิกัดจะเปลี่ยนไป ตัวอย่างเช่น ตามแคตตาล็อก MS-T/N ของ Mitsubishi Electric (ฉบับเดือนตุลาคม 2023 หน้า 39) พิกัดกำลังระดับ AC-3 ของ S-T21 คือ 4 kW ในคอลัมน์ 200 ถึง 220 V และ 7.5 kW ในคอลัมน์ 380 ถึง 440 V แม้เป็นรุ่นเดียวกัน แต่เมื่อคอลัมน์เปลี่ยน ค่าที่อ่านได้ก็เปลี่ยน บทความนี้มองว่าจุดเริ่มต้นของการเลือกอยู่ที่การตรวจสอบคอลัมน์นี้

7 เรื่องที่ต้องตัดสินใจและ 1 เรื่องที่ต้องตรวจสอบในการเลือกแมกเนติกคอนแทคเตอร์

นำ 7 หัวข้อจากบทนำมาเรียงใหม่ตามลำดับการเลือก

1. ประเภทการใช้งานและคอลัมน์แรงดัน: เป็นหน้าที่แบบ AC-1, AC-3 หรือ AC-4 และจะอ่านกระแสใช้งานพิกัดจากคอลัมน์แรงดันใด
2. กระแสโหลดเต็มของมอเตอร์ ความถี่การสวิตช์ และความทนทานทางไฟฟ้า: คิดจากค่าบนเนมเพลตของมอเตอร์ที่จะส่งมอบจริง และกำหนดรุ่นจากจำนวนครั้งการสตาร์ทกับอายุการใช้งานที่ต้องการ
3. โอเวอร์โหลดรีเลย์: คลาสทริป ค่าตั้ง และการชดเชย
4. การประสานการป้องกันลัดวงจร: Type 1 หรือ Type 2 และจะใช้แถวใดในตารางการประสานของผู้ผลิต
5. คอยล์และหน้าสัมผัสช่วย: AC หรือ DC แรงดัน กำลังไฟฟ้าที่ใช้ การป้องกันเสิร์จ และจำนวนหน้าสัมผัสช่วย
6. อุณหภูมิแวดล้อมและความหนาแน่นในการติดตั้ง: อุณหภูมิในตู้และระยะห่างการติดตั้งเป็นไปตามเงื่อนไขของพิกัดหรือไม่
7. การใช้ร่วมกับวงจรความปลอดภัย: หน้าสัมผัสมิเรอร์ และอินเตอร์ล็อกทางกล

ส่วน 1 เรื่องที่ต้องตรวจสอบคือ การเขียนลงใน RFP และยืนยันด้วย FAT/SAT

ทำไมจึงตัดสินจาก “ค่าแอมป์” อย่างเดียวไม่ได้ เหตุผลอยู่ที่นิยามของกระแสใช้งานพิกัด Mitsubishi Electric นิยามในแคตตาล็อกว่ากระแสใช้งานพิกัดคือ “กระแสใช้งานสูงสุดที่เป็นไปตามความสามารถในการปิดวงจร ความสามารถในการตัดวงจร ความถี่การสวิตช์ และความทนทานในการสวิตช์ ที่แรงดันใช้งานพิกัด” เอกสารทางเทคนิคของ Schneider Electric (เผยแพร่บนเว็บไซต์ตัวแทนจำหน่าย) ก็อธิบายว่ากระแสใช้งานพิกัดกำหนดขึ้นโดยพิจารณาแรงดันใช้งานพิกัด ความถี่การสวิตช์และลักษณะหน้าที่ ประเภทการใช้งาน และอุณหภูมิแวดล้อม กล่าวคือ ค่าแอมป์ไม่ใช่ค่าเดี่ยว ๆ แต่เป็นค่าที่มีเงื่อนไขด้านแรงดัน ประเภทการใช้งาน ความถี่ อายุการใช้งาน และอุณหภูมิกำกับอยู่

ลองทบทวนแนวคิดการป้องกันด้วย Mitsubishi Electric ระบุหลักการต่อไปนี้ไว้ในหัวข้อการประสานการป้องกันของแคตตาล็อก

• คุณลักษณะการทำงานรวมของโอเวอร์โหลดรีเลย์และเบรกเกอร์แบบไม่ใช้ฟิวส์ (no-fuse breaker) ต้องอยู่ต่ำกว่าคุณลักษณะทางความร้อนของมอเตอร์ และอยู่สูงกว่าคุณลักษณะการสตาร์ทและกระแสโหลดเต็ม
• สำหรับโอเวอร์โหลดที่ต่ำกว่ากระแสล็อกโรเตอร์ (locked-rotor current) โอเวอร์โหลดรีเลย์ต้องทำงานก่อน
• สำหรับกระแสที่เกินความสามารถในการตัดวงจรของแมกเนติกสตาร์ทเตอร์ เบรกเกอร์แบบไม่ใช้ฟิวส์ต้องทำงาน
• ควรให้เบรกเกอร์ทำงานที่ระดับต่ำกว่าความทนทานต่อโอเวอร์โหลดของแมกเนติกสตาร์ทเตอร์
• คุณลักษณะการทำงานของเบรกเกอร์ต้องอยู่ต่ำกว่าคุณลักษณะกระแสที่ยอมให้ได้กับเวลาของสายไฟ

คอนแทคเตอร์ โอเวอร์โหลดรีเลย์ และอุปกรณ์ป้องกันลัดวงจร ไม่ได้ทำงานทีละตัว แต่ทำงานเป็นชุดร่วมกัน ภาพรวมของการออกแบบตู้ควบคุมทั้งตู้และขั้นตอนการสั่งซื้ออยู่ในบทความ การออกแบบตู้ควบคุมในไทย: วงจร ความร้อน และ FAT ส่วนบทความนี้เจาะเฉพาะการเลือกอุปกรณ์ในวงจรสตาร์ทมอเตอร์

รูปที่ 1: แผนภาพแนวคิดของขั้นตอนการเลือกแมกเนติกคอนแทคเตอร์ ตัดสินใจตามลำดับ MOTOR LOAD LIST (รายการโหลดมอเตอร์), UTILIZATION CATEGORY (AC-1 / AC-3 / AC-4), STARTS & DURABILITY (จำนวนครั้งการสตาร์ทและความทนทาน), OVERLOAD RELAY (คลาสทริป ค่าตั้ง), SHORT-CIRCUIT COORDINATION (Type 1 / Type 2), COIL & AUX CONTACTS (คอยล์และหน้าสัมผัสช่วย), AMBIENT & MOUNTING (อุณหภูมิแวดล้อมและการติดตั้ง), SAFETY, RFP & FAT / SAT (วงจรความปลอดภัย RFP และการทดสอบรับมอบ)

ทำความเข้าใจคำศัพท์: แมกเนติกคอนแทคเตอร์ แมกเนติกสตาร์ทเตอร์ โอเวอร์โหลดรีเลย์ และ MMS

ชื่อเรียกต่างกันไปตามผู้ผลิตและภาษา จึงขอจัดระเบียบไว้ก่อน

Mitsubishi Electric เรียกรุ่นที่มีการป้องกันเฟสขาดว่า “2E” (โอเวอร์โหลดและโรเตอร์ล็อก เฟสขาด) และเรียกรุ่นอิเล็กทรอนิกส์ที่ครอบคลุมถึงเฟสกลับว่า “3E” (โอเวอร์โหลดและโรเตอร์ล็อก เฟสขาด เฟสกลับ) เวลาที่คนหน้างานพูดว่า “แมกเนติก” หรือ “แมกเนติกสวิตช์” บางคนหมายถึงคอนแทคเตอร์ตัวเดียว บางคนหมายถึงแมกเนติกสตาร์ทเตอร์ที่มีโอเวอร์โหลดรีเลย์ ใน RFP และใบเสนอราคา การแยกเขียนให้ชัดด้วยรุ่นว่าเป็นแมกเนติกคอนแทคเตอร์หรือแมกเนติกสตาร์ทเตอร์จะช่วยลดความเข้าใจผิด

ยังมีโครงสร้างที่นำ MMS มาประกอบกับคอนแทคเตอร์ (และโอเวอร์โหลดรีเลย์) เป็นวงจรเดียวด้วย บทความนี้จะเรียกแบบอธิบายว่า “ชุด MMS ร่วมกับคอนแทคเตอร์”

ขอระบุสถานะของมาตรฐานไว้ด้วย มาตรฐานสำหรับคอนแทคเตอร์และสตาร์ทเตอร์มอเตอร์แรงต่ำคือ IEC 60947-4-1 ณ วันที่ 16 ตุลาคม 2026 ฉบับที่แสดงใน IEC Webstore คือ IEC 60947-4-1:2023 (ฉบับที่ 5 ฉบับแก้ไขเดือนมีนาคม 2026) ตามบทสรุปในหน้าเดียวกัน ขอบเขตครอบคลุมคอนแทคเตอร์และสตาร์ทเตอร์แบบไฟฟ้ากล ที่แรงดันพิกัดไม่เกิน 1,000 V AC / 1,500 V DC นอกจากนี้ บางแคตตาล็อก เช่นของ Mitsubishi Electric ระบุพิกัดตาม JIS C 8201-4-1 ของญี่ปุ่นไว้คู่กัน และบางแคตตาล็อก เช่นของ Fuji Electric แยกตารางพิกัด JIS กับพิกัด IEC ไว้คนละตาราง

ประเภทการใช้งาน: AC-1 กับ AC-3 ให้กระแสใช้งานพิกัดต่างกันแม้เป็นรุ่นเดียวกัน

ความหมายของประเภทการใช้งาน

ประเภทการใช้งาน (utilization category) คือการจำแนกว่าคอนแทคเตอร์ทำหน้าที่เปิดปิดแบบใด เอกสารของผู้ผลิตอธิบายไว้ดังนี้

• AC-1: Mitsubishi Electric อธิบายว่าเป็น “หน้าที่เปิดปิดโหลดความร้อนหรือโหลดตัวต้านทานที่แทบไม่มีกระแสพุ่งเข้าขณะสตาร์ท” และระบุว่าการทดสอบความทนทานใช้เงื่อนไขปิดและตัดวงจรที่ 1 เท่าของกระแสใช้งานพิกัด
• AC-3: Mitsubishi Electric อธิบายว่าเป็น “หน้าที่เปิดปิดสำหรับการสตาร์ทและหยุดมอเตอร์ตามปกติ” และระบุว่าการทดสอบความทนทานใช้เงื่อนไขปิดวงจรที่ 6 เท่าและตัดวงจรที่ 1 เท่าของกระแสใช้งานพิกัด เอกสารทางเทคนิคของ Schneider Electric อธิบายโดยทั่วไปว่า ใน AC-3 คอนแทคเตอร์จะปิดวงจรรับกระแสสตาร์ทประมาณ 5 ถึง 7 เท่า (about 5 to 7 times) ของกระแสพิกัดมอเตอร์ขณะต่อวงจร และตัดกระแสพิกัดขณะเปิดวงจร
• AC-4: Mitsubishi Electric อธิบายว่าเป็นหน้าที่เปิดปิดกระแสสตาร์ท (การทดสอบความทนทานปิดวงจร 6 เท่า ตัดวงจร 6 เท่า) ซึ่งเป็นการเปิดปิดที่หนักกว่าระดับ AC-3 และการเดินเครื่องแบบอินชิ่ง (inching) และการเบรกแบบพลักกิ้ง (plugging) ก็จัดอยู่ในกลุ่มนี้

ตัวคูณในที่นี้เป็นเงื่อนไขการทดสอบหรือคำอธิบายทั่วไปของผู้ผลิต กระแสสตาร์ทของมอเตอร์จริงแตกต่างกันไปตามรุ่น จึงต้องตรวจสอบจากเนมเพลตหรือข้อมูลของผู้ผลิตมอเตอร์

ตัวอย่างที่รุ่นเดียวกันแต่คอลัมน์เปลี่ยน

ตารางต่อไปนี้เรียงกระแสใช้งานพิกัดจากแคตตาล็อกและดาต้าชีตที่ได้มา แยกตามคอลัมน์ประเภทการใช้งานและแรงดัน ตารางนี้ไม่ได้มีไว้เปรียบเทียบระหว่างผู้ผลิต แต่มีไว้ดูว่าค่าเปลี่ยนไปอย่างไรภายในรุ่นเดียวกัน

ค่าในวงเล็บ ( ) ในตารางของ Mitsubishi Electric คือค่าของแมกเนติกคอนแทคเตอร์ตัวเดียว ตามหมายเหตุในแคตตาล็อกของบริษัท ค่าในวงเล็บของ S-T21 และ S-T35 เป็นค่าเมื่อใช้คอนแทคเตอร์ตัวเดียว ส่วนแมกเนติกสตาร์ทเตอร์ที่มีโอเวอร์โหลดรีเลย์จะใช้ค่าที่น้อยกว่านอกวงเล็บ เช่น S-T21 ในคอลัมน์ AC-3 200 ถึง 220 V แมกเนติกสตาร์ทเตอร์คือ 18 A และคอนแทคเตอร์ตัวเดียวคือ 20 A

สิ่งที่อ่านได้จากตารางนี้มี 3 ข้อ

• แม้เป็น S-T21 ตัวเดียวกัน ค่าก็ต่างกันมากตามคอลัมน์ คือ AC-1 32 A, AC-3 18(20) A และ AC-4 (380 ถึง 440 V) 13 A
• SC09X ของ Fuji Electric ก็เช่นกัน AC-1 คือ 20 A ขณะที่ AC-3 (200 ถึง 240 V) คือ 11 A
• กระแสใช้งานพิกัดของ LC1D38 ของ Schneider Electric มีเงื่อนไขอุณหภูมิแวดล้อม “ต่ำกว่า 60 °C” กำกับอยู่

หากเห็นตัวเลขใหญ่ของ AC-1 แล้วนำไปใช้ในวงจรมอเตอร์ คอนแทคเตอร์จะต้องเปิดปิดในหน้าที่ที่เกินพิกัด จุดเริ่มต้นคือการแยกให้ได้ว่า ถ้าสตาร์ทมอเตอร์แบบต่อตรง (DOL) ให้อ่านคอลัมน์ AC-3 และถ้ามีการอินชิ่งหรือการเบรกด้วยเฟสกลับบ่อย ให้อ่านคอลัมน์ AC-4

การจัดการ AC-3e

ในบทสรุปของ IEC 60947-4-1:2023 บน IEC Webstore มีรายการการเปลี่ยนแปลงข้อหนึ่งคือ “update of Annex C including rational about AC-3e” แคตตาล็อก SC-NEXT ของ Fuji Electric และดาต้าชีต LC1D38 ของ Schneider Electric ระบุ AC-3 และ AC-3e ไว้คู่กันด้วยค่าเดียวกัน สิ่งที่บทความนี้เขียนได้มีเพียงเท่านี้ เราไม่ได้ตรวจสอบตัวบทนิยามของ AC-3e

แม้เป็นวงจรมอเตอร์เดียวกัน ประเภทการใช้งานก็เปลี่ยนตามตำแหน่ง

Mitsubishi Electric อธิบายในแคตตาล็อกว่า แมกเนติกคอนแทคเตอร์ที่ใช้ด้านอินพุตของอินเวอร์เตอร์ของบริษัทเลือกตามระดับ AC-1 โดยมีความทนทานทางไฟฟ้า 500,000 ครั้ง และหากใช้สำหรับหยุดฉุกเฉินระหว่างมอเตอร์กำลังขับเคลื่อนจะเหลือ 25 ครั้ง ในทางกลับกัน คอนแทคเตอร์ด้านเอาต์พุตของอินเวอร์เตอร์ที่ใช้สลับไปเดินด้วยไฟจากระบบโดยตรง (commercial power) ให้เลือกตามกระแสใช้งานพิกัดระดับ AC-3 เทียบกับกระแสพิกัดของมอเตอร์ นี่เป็นตัวอย่างว่า แม้เป็นคอนแทคเตอร์ที่ต่อกับมอเตอร์ตัวเดียวกัน ประเภทการใช้งานก็เปลี่ยนไปตามตำแหน่งในวงจรและสิ่งที่ต้องเปิดปิด

รูปที่ 2: กระแสใช้งานพิกัดของ S-T21 ของ Mitsubishi Electric (แคตตาล็อก MS-T/N ฉบับเดือนตุลาคม 2023 หน้า 39) AC-1 (200 ถึง 240 V) 32 A, AC-3 (200 ถึง 220 V) 18 A (แมกเนติกคอนแทคเตอร์ตัวเดียว 20 A), AC-4 (200 ถึง 220 V) 18 A และ AC-4 (380 ถึง 440 V) 13 A แม้เป็นรุ่นเดียวกัน พิกัดก็ต่างกันตามคอลัมน์ที่อ่าน

กระแสโหลดเต็มของมอเตอร์และการสตาร์ท: ความถี่การสวิตช์กับความทนทานทางไฟฟ้าเป็นคนละค่า

กระแสโหลดเต็มให้ดูจาก “เนมเพลตของมอเตอร์ที่ส่งมอบจริง”

ในช่วงต้นของการออกแบบ อาจประมาณกระแสคร่าว ๆ จาก kW ของมอเตอร์ แต่บทความนี้มองว่าการเลือกคอนแทคเตอร์และโอเวอร์โหลดรีเลย์ควรใช้กระแสโหลดเต็มบนเนมเพลตของมอเตอร์ที่ส่งมอบจริง เพราะถ้าคลาสประสิทธิภาพต่างกัน แม้ kW เท่ากันกระแสก็อาจต่างกันได้ ตัวอย่างเช่น Fuji Electric แยกกระแสโหลดเต็มของมอเตอร์ประสิทธิภาพมาตรฐาน (IE1) กับมอเตอร์ประสิทธิภาพสูง (IE3) ไว้คนละคอลัมน์ในตารางการใช้งานของโอเวอร์โหลดรีเลย์ TR65X เมื่อผู้ผลิตเองแยกแสดงตามคลาสประสิทธิภาพแล้ว ก็ควรหลีกเลี่ยงการตั้งค่าด้วยค่าประมาณ

ความถี่การสวิตช์และความทนทานทางไฟฟ้า

ในสเปกของคอนแทคเตอร์มีค่า 2 ค่าที่ชื่อคล้ายกัน

• ความถี่การสวิตช์: จำนวนครั้งที่เปิดปิดได้ต่อ 1 ชั่วโมง (ครั้ง/ชั่วโมง) Mitsubishi Electric นิยามว่าเป็น “จำนวนครั้งต่อ 1 ชั่วโมงที่สามารถเปิดปิดได้ภายใต้เงื่อนไขที่มาตรฐานกำหนด”
• ความทนทานทางไฟฟ้า: ค่าประมาณของจำนวนครั้งการเปิดปิดที่ใช้งานได้จริงในสภาพที่มีกระแสไหลในวงจรหลัก (ครั้ง) Mitsubishi Electric นิยามความทนทานในการสวิตช์ว่าเป็น “ค่าประมาณของจำนวนครั้งการเปิดปิดที่ใช้งานได้จริงภายใต้เงื่อนไขที่อ้างอิงจากมาตรฐาน (ค่าอ้างอิง) ซึ่งเปลี่ยนแปลงตามสภาพแวดล้อมการใช้งาน”

กล่าวคือ ความถี่การสวิตช์คือค่าประมาณว่า “ทำซ้ำได้เร็วแค่ไหน” ส่วนความทนทานทางไฟฟ้าคือค่าประมาณว่า “ทนได้กี่ครั้งโดยรวม” แม้จะอยู่ในความถี่การสวิตช์ที่กำหนด แต่ถ้าจำนวนครั้งสะสมเกินความทนทาน ความเสี่ยงที่หน้าสัมผัสจะสึกหรอหรือเชื่อมติดก็สูงขึ้น

ต่อไปนี้คือค่าจากเอกสารของผู้ผลิต พร้อมรุ่นและเงื่อนไข

แม้เป็นความทนทานทางไฟฟ้าของ AC-3 เหมือนกัน ค่าก็ต่างกันตามรุ่น แรงดัน และผู้ผลิต Fuji Electric อธิบายในหมายเหตุของแคตตาล็อกว่า ความทนทานทางไฟฟ้าเป็นค่าที่ 220 V โดยสมมติเงื่อนไขการทดสอบของ JIS ซึ่งเปลี่ยนไปตามคุณลักษณะของมอเตอร์ที่ใช้และสภาพโหลด และถ้ากระแสสตาร์ทสูง ความทนทานจะลดลงและหน้าสัมผัสอาจเชื่อมติดได้ Mitsubishi Electric ก็นิยามว่าเป็น “ค่าอ้างอิง” ดังที่กล่าวไปแล้ว จึงควรอ่านความทนทานทางไฟฟ้าว่าเป็นค่าประมาณที่ผู้ผลิตแสดงพร้อมเงื่อนไข ไม่ใช่ค่าที่รับประกัน

รุ่นที่ต้องเลือกเปลี่ยนไปตามอายุการใช้งานที่ต้องการ

Fuji Electric ลงตารางการใช้งานไว้ในแคตตาล็อก (หน้า 27) ซึ่งแสดงรุ่นที่ควรใช้ตามความทนทานทางไฟฟ้าที่ต้องการสำหรับการสตาร์ทแบบต่อตรง (AC-3) ตามตารางนี้ มอเตอร์ 380 ถึง 440 V 5.5 kW (13 A) ถ้าต้องการ 1,000,000 ถึง 3,000,000 ครั้งให้ใช้ SC18X ถ้า 4,000,000 ครั้งให้ใช้ SC20X(D) และถ้า 5,000,000 ครั้งให้ใช้ SC32X ส่วนมอเตอร์ 200 ถึง 240 V 3.7 kW (17.4 A) ถ้าต้องการ 1,000,000 ครั้งให้ใช้ SC18X ถ้า 2,000,000 ครั้งให้ใช้ SC20X(D) ถ้า 3,000,000 ถึง 4,000,000 ครั้งให้ใช้ SC26X(D) และถ้า 5,000,000 ครั้งให้ใช้ SC38X(D)

สิ่งที่เห็นจากตารางนี้คือ “รุ่นเล็กสุดที่ตรงกับ kW” กับ “รุ่นที่ตรงกับอายุการใช้งานที่ต้องการ” เป็นคนละเรื่องกัน สำหรับระบบลำเลียงที่สตาร์ทและหยุดซ้ำหลายครั้งต่อวัน จำเป็นต้องประมาณจำนวนครั้งการเปิดปิดต่อปี แล้วกำหนดรุ่นจากอายุการใช้งานที่คาดหวัง

อุณหภูมิแวดล้อม อัตราเวลา ON และทิศทางการติดตั้ง

Siemens แสดงไว้ในคู่มือการใช้งาน 3RT2 (ฉบับเดือนตุลาคม 2014) ว่าความทนทานทางกลและอายุการใช้งาน (Service life) ของ 3RT20 เปลี่ยนไปตามอุณหภูมิแวดล้อม สำหรับขนาด S0 ถึง S2 ที่อุณหภูมิแวดล้อมไม่เกิน 60 °C ความทนทานทางกลคือ 10,000,000 ครั้งและอายุการใช้งาน 20 ปี ที่ 65 °C คือ 5,000,000 ครั้งและ 15 ปี และที่ 70 °C คือ 1,000,000 ครั้งและ 10 ปี บริษัทอธิบายว่าค่าอายุการใช้งานนี้เป็นเงื่อนไขอัตราเวลา ON 100 เปอร์เซ็นต์ และถ้าเป็น 50 เปอร์เซ็นต์ ค่าจะเพิ่มเป็น 2 เท่า

ทิศทางการติดตั้งก็มีผล Fuji Electric อธิบายว่า สเปกการติดตั้งแนวนอน (Z109) จะทำให้ความทนทานทางกล ความทนทานทางไฟฟ้า และความถี่การสวิตช์ลดลงเหลือ 80 เปอร์เซ็นต์

การอินชิ่งและการเดินเครื่องความถี่สูง

การอินชิ่งและการพลักกิ้งเป็นหน้าที่แบบ AC-4 และการเดินเครื่องแบบเปิดปิดเป็นช่วงด้วยความถี่สูงที่ต้องเปิดปิดกระแสสตาร์ทซ้ำ ๆ ก็มีเงื่อนไขใกล้เคียงกัน Mitsubishi Electric ระบุว่า สำหรับการใช้งานลักษณะนี้ โอเวอร์โหลดรีเลย์แบบมี saturable reactor อาจช่วยหลีกเลี่ยงการทริปที่ไม่จำเป็นและให้การป้องกันที่เหมาะสมได้ในบางกรณี แต่จำเป็นต้องพิจารณาโดยละเอียด

คลาสทริปและค่าตั้งของโอเวอร์โหลดรีเลย์ (การเลือกโอเวอร์โหลดรีเลย์)

คลาสทริปคือ “ช่วงเวลา”

คลาสทริปคือการจำแนกว่าโอเวอร์โหลดรีเลย์ทำงานภายในเวลาเท่าใด Mitsubishi Electric และ Siemens ลงตารางต่อไปนี้ไว้ในเอกสารในฐานะค่าตามมาตรฐาน IEC 60947-4-1 ตารางของ Mitsubishi Electric มีเงื่อนไขอุณหภูมิแวดล้อม 20 °C ส่วนตารางของ Siemens มีเงื่อนไขโหลดสามเฟสสมดุลเริ่มจากสภาวะเย็น

ตารางของ Mitsubishi Electric ยังแสดงค่าตามมาตรฐานด้วยว่า ที่ 1.05 เท่าของกระแสตั้งต้องไม่ทำงานภายใน 2 ชั่วโมง และที่ 1.2 เท่าต้องทำงานภายใน 2 ชั่วโมง คู่มืออ้างอิงโอเวอร์โหลดรีเลย์ของ Siemens (ฉบับเดือนเมษายน 2011) อธิบายว่าคลาสทริปคือช่วงเวลาที่รีเลย์ต้องทำงานเมื่อมีกระแส 7.2 เท่าจากสภาวะเย็น

สิ่งที่ต้องระวังคือ ตัวเลขของคลาสไม่ใช่เวลาค่าเดียว แต่เป็น “ช่วง” คลาส 10 กับคลาส 10A มีขอบล่างของช่วงต่างกัน ยิ่งไปกว่านั้น Siemens อธิบายว่ารุ่นอิเล็กทรอนิกส์ 3RB20/3RB21 ในกรณีแถบค่าคลาดเคลื่อน (tolerance band) E คลาส 10 คือ 5 ถึง 10 วินาที ซึ่งเป็นช่วงที่ต่างจากแบบความร้อน แม้จะเป็น “คลาส 10” เหมือนกัน ก็ต้องตรวจสอบช่วงจากเอกสารตามชนิดและผู้ผลิต ยิ่งตัวเลขของคลาสมาก ช่วงเวลาที่ยอมให้ก่อนทำงานก็ยิ่งอยู่ด้านที่ยาวกว่า

วิธีเลือกคลาส

โหลดที่ใช้เวลาสตาร์ทนาน มีแนวโน้มที่โอเวอร์โหลดรีเลย์จะทำงานระหว่างสตาร์ท บทความนี้มองว่าลำดับที่ควรเป็นคือ ตรวจสอบว่าเวลาสตาร์ทของโหลดสั้นกว่าขอบล่างของช่วงในคลาสที่เลือกเพียงพอหรือไม่ (คลาส 10 คือ 4 วินาที) ถ้าไม่สั้นพอ ให้เพิ่มคลาส หรือพิจารณาผลิตภัณฑ์ที่มีคุณลักษณะต่างออกไปซึ่งผู้ผลิตเตรียมไว้ Mitsubishi Electric ยกตัวอย่างรุ่นที่มี saturable reactor (รุ่น TH-□SR) สำหรับพัดลมและโบลเวอร์ที่ใช้เวลาสตาร์ทนาน และรุ่นที่มีคุณลักษณะทำงานเร็ว (รุ่น TH-□FS) สำหรับมอเตอร์ปั๊มจุ่มและมอเตอร์คอมเพรสเซอร์ที่ทนการล็อกโรเตอร์ได้ในเวลาสั้น บริษัทระบุหลักการเลือกว่า เส้นโค้งคุณลักษณะการทำงานของโอเวอร์โหลดรีเลย์ต้องอยู่ต่ำกว่าคุณลักษณะทางความร้อนของมอเตอร์ และอยู่สูงกว่าเส้นโค้งคุณลักษณะการสตาร์ทของมอเตอร์

ต้องตรวจสอบคลาสของแต่ละรุ่นจากเอกสารของผู้ผลิตด้วย เช่น ในแคตตาล็อกของ Mitsubishi Electric (หน้า 149) TH-T18, TH-T25 และ TH-T50 เป็นคลาสทริป 10A ส่วน TH-N120 ถึง N400 เป็นคลาส 10

ค่าตั้งและการชดเชย

Mitsubishi Electric ระบุข้อควรระวังในการชดเชยค่าตั้งไว้ดังนี้

• กรณีติดตั้งโอเวอร์โหลดรีเลย์แยกตัว โดยไม่ได้ประกอบเข้ากับคอนแทคเตอร์เป็นแมกเนติกสตาร์ทเตอร์ ให้นำค่าตั้งที่คำนวณได้หารด้วยค่าตัวประกอบการชดเชย (ตัวอย่าง: TH-T25 คือ 1.06 และ TH-T65 คือ 1.05)
• หากสายไฟที่ต่อมีขนาดใหญ่กว่ามาตรฐาน กระแสทำงานต่ำสุดจะสูงขึ้น และหากเล็กกว่าจะต่ำลง จึงต้องชดเชยค่าตั้ง (ตัวอย่าง: TH-T18 เทียบกับมาตรฐาน 2 mm² ถ้าใช้ 1.25 mm² คือ 98 เปอร์เซ็นต์ และถ้าใช้ 2.5 mm² คือ 103 เปอร์เซ็นต์)

นอกจากนี้ รุ่น TH-T ของบริษัททุกรุ่นมีอุปกรณ์ชดเชยอุณหภูมิแวดล้อม โดยอุณหภูมิแวดล้อมใช้งานคือ −10 ถึง +40 °C (อ้างอิงที่ 20 °C และภายในตู้ได้ถึง 55 °C)

การป้องกันเฟสขาด

สำหรับมอเตอร์สามเฟส เฟสขาดก็เป็นปัญหาเช่นกัน Fuji Electric แสดงเงื่อนไขไม่สมดุลของรุ่นที่มีการป้องกันเฟสขาดไว้ในคุณลักษณะการทำงานของรุ่น TR (2 ขั้ว 100 เปอร์เซ็นต์ และ 1 ขั้ว 90 เปอร์เซ็นต์ ไม่ทำงาน ส่วน 2 ขั้ว 115 เปอร์เซ็นต์ และ 1 ขั้ว 0 เปอร์เซ็นต์ ทำงานภายใน 2 ชั่วโมง) Mitsubishi Electric ระบุว่าการป้องกันเฟสขาดคือรุ่น TH-□KP ที่มี 3 องค์ประกอบ (2E) และการป้องกันทั้งเฟสกลับและเฟสขาดคือรีเลย์ป้องกันมอเตอร์แบบอิเล็กทรอนิกส์ (3E) รุ่น ET-□

การประสานการป้องกันกับอุปกรณ์ป้องกันลัดวงจร: Type 1 และ Type 2 (การประสานการป้องกันของแมกเนติกคอนแทคเตอร์)

ความแตกต่างระหว่าง Type 1 และ Type 2

เมื่อเกิดลัดวงจร ในช่วงก่อนที่เบรกเกอร์หรือฟิวส์จะตัดกระแส คอนแทคเตอร์และโอเวอร์โหลดรีเลย์ก็ได้รับกระแสสูงด้วย สิ่งที่กำหนดว่ายอมให้เสียหายได้ถึงระดับใดคือชนิดของการประสานการป้องกัน

Siemens อธิบายในคู่มือการใช้งาน 3RT2 ว่า IEC 60947-4-1 แยกการประสานไว้ 2 ชนิด ทั้งสองชนิดจัดการลัดวงจรได้อย่างแน่นอน ความต่างมีเพียงระดับความเสียหายของอุปกรณ์หลังลัดวงจร

• Type 1: Siemens อธิบายว่า หลังตัดลัดวงจรแล้ว วงจรโหลดอาจใช้งานไม่ได้ และยอมให้คอนแทคเตอร์และโอเวอร์โหลดรีเลย์เสียหายได้ เอกสารทางเทคนิคของ Schneider Electric อธิบายว่า ต้องไม่ก่ออันตรายต่อคนหรืออุปกรณ์ และยอมให้อยู่ในสภาพที่กลับมาเดินเครื่องไม่ได้หากไม่ซ่อมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วน
• Type 2: Siemens อธิบายว่า หลังตัดลัดวงจรแล้ว ต้องไม่มีความเสียหายที่โอเวอร์โหลดรีเลย์หรือส่วนอื่น และสามารถกลับมาเดินเครื่องได้โดยไม่ต้องเปลี่ยนชิ้นส่วน แต่ยอมให้หน้าสัมผัสของคอนแทคเตอร์เชื่อมติดได้เฉพาะในกรณีที่แยกออกได้ง่ายโดยไม่มีการเสียรูปอย่างมีนัยสำคัญ Schneider Electric ก็อธิบายว่ายอมรับความเสี่ยงที่หน้าสัมผัสจะเชื่อมติดได้ และในกรณีนั้นผู้ผลิตต้องระบุมาตรการสำหรับการบำรุงรักษา

Type 2 ไม่ได้หมายความว่า “ไม่มีอะไรเกิดขึ้นเลย” ต้องเข้าใจบนสมมติฐานว่าการเชื่อมติดเล็กน้อยเกิดขึ้นได้ และการแก้ไขให้ทำตามมาตรการที่ผู้ผลิตกำหนด

เอกสารทางเทคนิคของ Schneider Electric อธิบายว่า โครงสร้างที่ไม่มีการประสานการป้องกันไม่ได้รับการยอมรับตามมาตรฐานสตาร์ทเตอร์และอื่น ๆ เอกสารเดียวกันจัด Type 1 ว่าเป็นทางออกสำหรับกรณีที่ต้นทุนอุปกรณ์ต่ำและความน่าเชื่อถือในการเดินเครื่องไม่ใช่ข้อกำหนด โดยยกตัวอย่างระบบปรับอากาศในอาคารพาณิชย์ และจัด Type 2 ว่าเป็นทางออกที่ลดเวลาหยุดของเครื่องจักรและงานบำรุงรักษาหลังลัดวงจร โดยยกตัวอย่างบันไดเลื่อน

ตารางชุดอุปกรณ์ที่ผู้ผลิตทดสอบแล้ว

การประสานการป้องกันไม่ได้ตัดสินได้ด้วยการคำนวณเพียงอย่างเดียว ผู้ผลิตเปิดเผยชุดอุปกรณ์ที่ทดสอบแล้วในรูปตาราง

• Fuji Electric: เปิดเผยตารางการประสานกับอุปกรณ์ป้องกันลัดวงจรตามมาตรฐาน IEC ไว้ในแคตตาล็อก SC-NEXT หน้า 30 โดยแยก Type 1 และ Type 2 แสดงรุ่นของแมกเนติกสตาร์ทเตอร์ ช่วงค่าตั้งของโอเวอร์โหลดรีเลย์ รุ่นของ MCCB และเบรกเกอร์กันไฟรั่ว และพิกัดของฟิวส์ ตัวอย่างเช่น แถวของ SW18X ฮีตเตอร์ 15 ถึง 18 A ใน Type 1 คือกระแสลัดวงจร r = 3 kA กับเบรกเกอร์ 50 A เช่น BW50SAG และใน Type 2 คือฟิวส์ 63 A
• Schneider Electric: เอกสารทางเทคนิค (เผยแพร่บนเว็บไซต์ตัวแทนจำหน่าย) แสดงชุดฟิวส์ร่วมกับคอนแทคเตอร์และโอเวอร์โหลดรีเลย์ และชุดเบรกเกอร์ร่วมกับคอนแทคเตอร์ โดยแยก Type 1 และ Type 2 เอกสารเดียวกันอธิบายว่าตารางการประสานของบริษัทโดยทั่วไปอ้างอิงกระแส Iq ตั้งแต่ 50 kA ขึ้นไป ดาต้าชีต LC1D38FL ระบุฟิวส์ 63 A gG ที่ไม่เกิน 690 V เป็นการประสานแบบ Type 1 และ Type 2
• Siemens: คู่มือการใช้งาน 3RT2 หน้า 310 ระบุพิกัดฟิวส์ gL/gG สำหรับ 3RT2535/2536 ไว้ที่ 125 A / 160 A สำหรับ Type 1 และ 63 A / 80 A สำหรับ Type 2

สำหรับ Mitsubishi Electric แคตตาล็อกอธิบายว่า การใช้ MMP-T (MMS) ร่วมกับ S-T ช่วยขยายพิกัดกระแสลัดวงจร (SCCR) ตาม UL ได้ ส่วนตารางชุดอุปกรณ์ Type 1 หรือ Type 2 ตาม IEC นั้น เราไม่สามารถยืนยันได้จากเนื้อหาของแคตตาล็อกที่ได้มาครั้งนี้

ใน RFP ให้ระบุว่า “ใช้แถวไหนของตารางใด”

หากต้องการ Type 2 ก็ต้องใช้ชุด “อุปกรณ์ป้องกันลัดวงจร (MCCB, MMS, ฟิวส์) ร่วมกับคอนแทคเตอร์และโอเวอร์โหลดรีเลย์” ที่อยู่ในตารางชุดอุปกรณ์ซึ่งผู้ผลิตรายเดียวกันทดสอบไว้ บทความนี้มองว่าประเด็นสำคัญคือ ไม่ใช่แค่เขียนชนิดของการประสานการป้องกันไว้ใน RFP แต่ต้องให้ระบุแหล่งที่มาของตารางชุดอุปกรณ์ (ชื่อเอกสารและฉบับ) และแถวที่ตรงกัน (รุ่น ช่วงค่าตั้ง r หรือ Iq) ไว้ในเอกสารส่งมอบด้วย ความเร็วในการกู้คืนหลังลัดวงจรอาจต่างกันมากเพราะแถวเดียวนี้

คอยล์และหน้าสัมผัสช่วย: ช่วงแรงดัน กำลังไฟฟ้าที่ใช้ และเสิร์จ

ช่วงแรงดันทำงาน

คอยล์ต้องทำงานได้อย่างแน่นอนแม้แรงดันของแหล่งจ่ายไฟควบคุมจะแปรผันอยู่บ้าง

• Fuji Electric: อธิบายว่ารุ่นสั่งงานด้วย AC คือ 85 ถึง 110 เปอร์เซ็นต์ และรุ่นสั่งงานด้วย DC คือ 85 ถึง 110 เปอร์เซ็นต์ (อุณหภูมิแวดล้อม 55 °C) หรือ 80 ถึง 110 เปอร์เซ็นต์ (40 °C)
• Mitsubishi Electric: อธิบายว่าที่อุณหภูมิแวดล้อม 40 °C (อุณหภูมิในตู้ 55 °C) ทำงานได้โดยไม่มีปัญหาที่ 85 ถึง 110 เปอร์เซ็นต์ของแรงดันพิกัดคอยล์ ทั้งนี้ หากจ่ายแรงดันเกิน 100 เปอร์เซ็นต์ของพิกัดต่อเนื่อง ฉนวนคอยล์จะเสื่อมเร็วขึ้นและความทนทานทางกลก็ลดลง จึงขอให้ใช้งานที่เฉลี่ย 95 ถึง 100 เปอร์เซ็นต์ และระบุว่าคอยล์แบบสั่งงาน AC กระตุ้นด้วย DC เช่น T65 ถึง T100 เป็นแบบชดเชยแรงดันต่ำ ที่ทำงานได้โดยไม่มีปัญหาแม้แรงดันลดลงถึง 65 เปอร์เซ็นต์ของพิกัดขณะหน้าสัมผัสแตะกัน (ใน 1 ถึง 2 ไซเคิลแรก)
• Siemens: อธิบายว่าคอนแทคเตอร์ SIRIUS ทุกรุ่นเป็นไปตามช่วงการทำงาน 0.85 ถึง 1.1 เท่าที่มาตรฐาน IEC กำหนด และหลายรุ่นทำงานได้ที่ 0.8 ถึง 1.1 เท่า

หากคอนแทคเตอร์หลุด (drop-out) เพราะแรงดันตกขณะสตาร์ทมอเตอร์หรือแรงดันตกชั่วขณะ ไลน์ก็จะหยุด วิธีวัดสภาพการแปรผันของแรงดันจริงอธิบายไว้ในบทความ ติดตั้งระบบติดตามคุณภาพไฟฟ้าโรงงานไทย: แรงดันตกและฮาร์มอนิก

กำลังไฟฟ้าที่ใช้และการขับจาก PLC

กำลังไฟฟ้าที่คอยล์ใช้ขึ้นอยู่กับรุ่นและแรงดันคอยล์ ขอยกตัวอย่างบางส่วน

• ตามแคตตาล็อกของ Mitsubishi Electric (หน้า 30) คอยล์ของ S-T21/T25 แบบสั่งงานด้วย AC ใช้ 7 VA ขณะคงสภาพ และ 75 VA ขณะดึงเข้า
• รุ่นสั่งงานด้วย DC ของบริษัทเดียวกัน SD-T12 ถึง T32 ระบุว่าคอยล์ DC12 V / 24 V ใช้ 2.2 W และอธิบายว่าไม่มีกระแสพุ่งเข้า
• ตามแคตตาล็อก SC-NEXT ของ Fuji Electric (หน้า 22) รุ่นมาตรฐานสั่งงานด้วย DC SC09XG ถึง 18XG (24 V) ใช้ 3.9 ทั้งขณะดึงเข้าและขณะคงสภาพ (ระบุเป็น VA) และรุ่นประหยัดพลังงาน SC09XG-L ถึง 38XG-L ใช้ 2.4 บริษัทระบุว่ารุ่นประหยัดพลังงานใช้ได้กับ 24 V เท่านั้น
• ดาต้าชีตของ Schneider Electric LC1D38FL (คอยล์ประหยัดพลังงาน 110 V DC) ระบุกำลังไฟฟ้าขณะดึงเข้าและขณะคงสภาพไว้ที่ 2.4 W ที่ 20 °C

จะใช้คอยล์ประหยัดพลังงานได้หรือไม่ขึ้นอยู่กับรุ่นและแรงดันคอยล์ หากขับโดยตรงจากเอาต์พุตทรานซิสเตอร์ของ PLC ให้ตรวจสอบกำลังไฟฟ้าที่คอยล์ DC ใช้และการมีหรือไม่มีกระแสพุ่งเข้า กรณีที่ใช้ 24 V DC ขับคอนแทคเตอร์จำนวนมาก ก็มีผลต่อขนาดของแหล่งจ่ายไฟด้วย วิธีเลือกแหล่งจ่ายไฟดูได้ที่ เลือกแหล่งจ่ายไฟ 24V DC ในตู้ควบคุม: ขนาด การป้องกัน FAT/SAT

การป้องกันเสิร์จ

เสิร์จที่เกิดเมื่อตัดไฟคอยล์อาจทำให้อุปกรณ์เอาต์พุตของ PLC เสียหาย การจัดการของผู้ผลิตต่างกันไปตามรุ่น

• Fuji Electric ระบุว่า SC-NEXT ทั้งรุ่นสั่งงานด้วย AC และรุ่นสั่งงานด้วย DC ไม่มีอุปกรณ์ดูดซับเสิร์จในตัวคอยล์ และอธิบายว่าถ้าจำเป็นให้ใช้ยูนิตที่เป็นอุปกรณ์เสริม และทรานซิสเตอร์เอาต์พุตของ PLC เป็นต้น ต้องทนแรงดันได้ไม่น้อยกว่าแรงดันรวมของเสิร์จจากคอยล์กับแหล่งจ่ายไฟเอาต์พุต
• Mitsubishi Electric ระบุว่าคอยล์สั่งงานด้วย AC ของรุ่น T65 ถึง N800AB มีฟังก์ชันดูดซับเสิร์จในตัว จึงไม่ต้องใช้ยูนิตดูดซับเสิร์จสำหรับคอยล์ ส่วน T10 ถึง T50 มีทางเลือกให้สั่งผลิตแบบมีตัวดูดซับเสิร์จ หรือใช้อุปกรณ์เสริม เช่น UT-SA21
• ดาต้าชีตของ Schneider Electric LC1D38FL ระบุว่ามีการระงับเสิร์จด้วยไดโอดแบบสองทิศทางในตัว

Mitsubishi Electric เตือนว่า เมื่อใช้อุปกรณ์ดูดซับเสิร์จร่วมด้วย เวลาตั้งแต่ตัดไฟคอยล์จนหน้าสัมผัสหลักเปิดจะช้าลง และสำหรับคอยล์ DC ในวงจรที่ใช้หน้าสัมผัสควบคุมเปิดปิดด้านลบ หากอยู่ในสภาพความชื้นสูงและเกิดการควบแน่นได้ง่าย คอยล์อาจขาดเพราะการกัดกร่อนทางไฟฟ้า (electrolytic corrosion) จึงแนะนำให้เปิดปิดที่ด้านบวก ในโรงงานไทยที่ความชื้นสูง นี่เป็นจุดที่มองข้ามได้ง่าย

หน้าสัมผัสช่วย

จำนวนหน้าสัมผัสช่วยต่างกันไปตามรุ่น ตามแคตตาล็อกของ Mitsubishi Electric (หน้า 30) หน้าสัมผัสช่วยที่ติดมาเป็นมาตรฐานคือ S-T10 แบบ 1a, S-T12/T20 แบบ 1a1b, S-T21/T25 และ S-T35/T50 แบบ 2a2b พิกัดของหน้าสัมผัสช่วยระบุไว้ที่ระดับ AC-15 200 ถึง 240 V 3 A หากไม่พอให้ใช้ยูนิตเพิ่ม การนับไว้ก่อนว่าต้องใช้กี่จุดสำหรับการยืนยันการเดินเครื่องและอินเตอร์ล็อก จะช่วยป้องกันการต้องเลือกรุ่นใหม่ภายหลัง

อุณหภูมิแวดล้อมและความหนาแน่นในการติดตั้ง: เงื่อนไขของพิกัดที่มีผลในตู้ของโรงงานไทย

อุณหภูมิอ้างอิงต่างกันตามผู้ผลิต

พิกัดของคอนแทคเตอร์ตั้งอยู่บนสมมติฐานของอุณหภูมิแวดล้อมระดับหนึ่ง และสมมติฐานนั้นต่างกันไปตามผู้ผลิต

Fuji Electric อธิบายว่าอุณหภูมิแวดล้อมในที่นี้คืออุณหภูมิบริเวณใกล้ผลิตภัณฑ์ จึงต้องดูอุณหภูมิรอบคอนแทคเตอร์ภายในตู้ ไม่ใช่อุณหภูมิอากาศนอกตู้ นอกจากนี้ เงื่อนไขของ Fuji Electric มี “ค่าเฉลี่ย 24 ชั่วโมง 35 °C” อยู่ด้วย จึงต้องตรวจสอบค่าเฉลี่ยทั้งกลางวันและกลางคืนด้วย

ระยะห่างการติดตั้ง

หากติดตั้งชิดกัน ความร้อนจากตัวข้าง ๆ จะทำให้อุณหภูมิสูงขึ้น

• Fuji Electric แสดงระยะห่างการติดตั้ง (arc space) และระบุว่าห้ามติดตั้งบนเพดาน ส่วนการติดตั้งแนวนอนต้องเป็นสเปกเฉพาะ
• Mitsubishi Electric ระบุระยะห่างต่ำสุดสำหรับการติดตั้งบนราง IEC 35 mm ไว้ที่ 5 mm สำหรับ T10 ถึง T32 และโอเวอร์โหลดรีเลย์ และ 10 mm สำหรับ T65/T80 แม้จะระบุว่าติดตั้งชิดกันได้ แต่ก็ระบุว่า หากเรียงผลิตภัณฑ์ที่มีการจ่ายกระแสต่อเนื่อง ความถี่การสวิตช์สูง หรืออัตราการใช้งานสูงไว้บนรางเดียวกัน อายุการใช้งานอาจสั้นลงจากอุณหภูมิที่สูงขึ้นหรือแรงกระแทก และคุณลักษณะของโอเวอร์โหลดรีเลย์อาจเปลี่ยนไปเล็กน้อยจากผลความร้อนระหว่างฮีตเตอร์ จึงขอให้เว้นระยะไม่น้อยกว่าระยะห่างต่ำสุดเท่าที่ทำได้
• Siemens อธิบายว่า ที่อุณหภูมิไม่เกิน 60 °C การติดตั้งชิดกันไม่มีข้อจำกัด แต่เมื่อเกินกว่านั้นอาจต้องเว้นระยะ 10 mm

อุณหภูมิกับอายุการใช้งาน และความชื้น

Mitsubishi Electric เขียนไว้ในแคตตาล็อกว่า โดยทั่วไปกล่าวกันว่าทุกครั้งที่อุณหภูมิแวดล้อมสูงขึ้น 6 ถึง 10 °C อายุของฉนวนจะลดลงครึ่งหนึ่ง (กฎของอาร์เรเนียส) และยังระบุว่า หากจ่ายแรงดันเกินพิกัดให้คอยล์ต่อเนื่องในสภาพที่อุณหภูมิแวดล้อมสูง อายุการใช้งานอาจสั้นลงอย่างมาก

เรื่องความชื้น บริษัทระบุว่าสำหรับการส่งออกไปยังเขตร้อน ผลของความชื้นมีมากที่สุด และแนะนำให้ใส่ซิลิกาเจลไม่น้อยกว่า 3 kg ต่อ 1 m³ ภายในกล่องบรรจุ รวมถึงระบุว่ามีรุ่นสเปกป้องกันการกัดกร่อนสำหรับสภาพแวดล้อมที่มีก๊าซกัดกร่อน

ด้านความสูงจากระดับน้ำทะเล Fuji Electric กำหนดเงื่อนไขมาตรฐานไว้ที่ไม่เกิน 2,000 m และ Siemens ไว้ที่สูงสุด 2,000 m สำหรับโรงงานในพื้นที่ราบของไทยเป็นหัวข้อที่ไม่ค่อยเป็นปัญหา แต่การเขียนไว้ใน RFP เป็นเงื่อนไขจะช่วยให้จัดระเบียบได้ง่ายขึ้น

วิธีระบายความร้อนของตู้และการคำนวณอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นอธิบายไว้ในบทความ เลือกการระบายความร้อนตู้ควบคุม: ออกแบบและตรวจรับในไทย สิ่งที่บทความนี้ต้องการสื่อคือ ให้นำอุณหภูมิในตู้ที่คาดไว้กับอุณหภูมิที่เป็นสมมติฐานของพิกัดคอนแทคเตอร์มาเทียบกันบนตารางเดียวกัน

การใช้ร่วมกับวงจรความปลอดภัย: หน้าสัมผัสมิเรอร์และอินเตอร์ล็อกทางกล

หน้าสัมผัสมิเรอร์คืออะไร

ในวงจรหยุดฉุกเฉินหรืออินเตอร์ล็อกประตู บางครั้งต้องเฝ้าดูว่าหน้าสัมผัสหลักของคอนแทคเตอร์เชื่อมติดหรือไม่ สิ่งที่ใช้ในกรณีนี้คือหน้าสัมผัสมิเรอร์

• Fuji Electric: อธิบายว่า SC-NEXT เป็นไปตามข้อกำหนดหน้าสัมผัสมิเรอร์ของ IEC 60947-4-1 Annex F ทั้งในกรณีคอนแทคเตอร์ตัวเดียวและกรณีใช้ร่วมกับบล็อกหน้าสัมผัสช่วย และได้รับการรับรองจาก TÜV โดยเมื่อหน้าสัมผัสหลักเชื่อมติด หน้าสัมผัสช่วย NC จะยังคงเปิดอยู่เพื่อป้องกันการสตาร์ทซ้ำ และแสดงในภาพว่าช่องว่างของหน้าสัมผัส NC ไม่น้อยกว่า 0.5 mm
• Mitsubishi Electric: อธิบายว่าได้รับการรับรองความสอดคล้องจาก TÜV สำหรับหน้าสัมผัสมิเรอร์ (เฟรมที่ครอบคลุมคือเฟรม 10A ถึง 32A) เป็นไปตามข้อกำหนดของ EN 60204-1 ด้านฟังก์ชันควบคุมเมื่อเกิดความผิดพร่อง และใช้เป็นหน้าสัมผัสสำหรับวงจรอินเตอร์ล็อกได้
• Schneider Electric: อธิบายใน FAQ ว่าหน้าสัมผัสช่วยแบบมิเรอร์คือหน้าสัมผัสช่วย NC ที่สะท้อนสถานะของหน้าสัมผัสหลัก NO สำหรับ TeSys Deca LC1D09 ถึง LC1D95 หน้าสัมผัส NC 21-22 บนตัวเครื่องเป็นหน้าสัมผัสมิเรอร์ และเนื่องจากถอดออกไม่ได้ จึงแนะนำให้ใช้หน้าสัมผัส NC บนตัวเครื่องมากกว่าบล็อกด้านหน้า
• Siemens: อธิบายในคู่มือการใช้งาน 3RT2 ว่าหน้าสัมผัสมิเรอร์คือหน้าสัมผัสช่วย NC ที่จะไม่ปิดพร้อมกับหน้าสัมผัสหลัก NO และระบุว่าคอนแทคเตอร์มอเตอร์ 3RT2 ที่มีหน้าสัมผัส NC ตั้งแต่ 1 ตัวขึ้นไป มีคุณสมบัติหน้าสัมผัสมิเรอร์เมื่อใช้ร่วมกับสวิตช์ช่วย

ยูนิตเซฟตี้รีเลย์จะนำหน้าสัมผัส NC นี้เข้าเป็นอินพุตการเฝ้าดูอุปกรณ์ภายนอก (EDM) และไม่ยอมให้สตาร์ทซ้ำหากหน้าสัมผัสเชื่อมติด วิธีเลือกฝั่งเซฟตี้รีเลย์อธิบายไว้ในบทความ การเลือกเซฟตี้รีเลย์: ออกแบบ E-stop ประตูนิรภัย EDM และรีเซ็ตเป็นฟังก์ชันเดียวกัน

หน้าสัมผัสมิเรอร์อย่างเดียวไม่ได้กำหนดระดับความปลอดภัย

การใช้คอนแทคเตอร์ที่มีหน้าสัมผัสมิเรอร์ ไม่ได้ทำให้ระดับที่วงจรความปลอดภัยบรรลุถูกกำหนดได้ด้วยตัวมันเอง หมายเหตุของบทความนี้คือ แคทิกอรีหรือระดับสมรรถนะ (performance level) ที่บรรลุได้ ขึ้นอยู่กับการประเมินความเสี่ยง การออกแบบ และการตรวจสอบของวงจรทั้งหมด ขั้นตอนการตรวจสอบความใช้ได้ (validation) เมื่อใช้ Safety PLC ดูได้ที่ การติดตั้ง Safety PLC: RFP การตรวจสอบความใช้ได้ และหลักฐาน FAT/SAT

Mitsubishi Electric เตือนในแคตตาล็อกว่า แมกเนติกสตาร์ทเตอร์อาจเกิดหน้าสัมผัสเชื่อมติดและไม่เปิดออก จากการเปิดปิดกระแสเกินขนาด การสึกหรอผิดปกติของหน้าสัมผัส การสั่นกระพือ (chattering) ของหน้าสัมผัสสั่งการ หรือการเสื่อมสภาพตามอายุและการหมดอายุการใช้งาน จึงต้องรักษาความปลอดภัยโดยคาดการณ์กรณีที่ไม่สามารถต่อหรือตัดวงจรได้ไว้ด้วย แนวคิดคือออกแบบวงจรบนสมมติฐานว่าการเชื่อมติดเกิดขึ้นได้

อินเตอร์ล็อกทางกลในวงจรกลับทางหมุน

หากคอนแทคเตอร์เดินหน้า (forward) และถอยหลัง (reverse) ต่อวงจรพร้อมกัน จะเกิดลัดวงจรระหว่างเฟส นอกจากอินเตอร์ล็อกทางไฟฟ้าแล้ว ยังมีโครงสร้างที่ใช้ยูนิตอินเตอร์ล็อกทางกลด้วย Fuji Electric ลง Mechanical Interlock Unit ไว้ในแคตตาล็อก และ Mitsubishi Electric ลง UT-ML20 (T10 ถึง T20) และ UN-ML21 ไว้ บทความนี้แนะนำให้เขียนถึงระดับรหัสสินค้าของยูนิตนี้ลงใน RFP สำหรับวงจรกลับทางหมุน

ความสัมพันธ์กับอินเวอร์เตอร์และซอฟต์สตาร์ทเตอร์

สำหรับมอเตอร์ที่ควบคุมความเร็วด้วยอินเวอร์เตอร์ บทบาทของคอนแทคเตอร์จะต่างจากกรณีสตาร์ทแบบต่อตรง ดังที่กล่าวไปแล้ว Mitsubishi Electric เลือกแมกเนติกคอนแทคเตอร์ด้านอินพุตของอินเวอร์เตอร์ของบริษัทตามระดับ AC-1 โดยมีความทนทานทางไฟฟ้า 500,000 ครั้ง และหากใช้สำหรับหยุดฉุกเฉินระหว่างมอเตอร์กำลังขับเคลื่อนจะเหลือ 25 ครั้ง ส่วนคอนแทคเตอร์ด้านเอาต์พุตที่ใช้สลับไปเดินด้วยไฟจากระบบโดยตรงให้เลือกตามระดับ AC-3 เทียบกับกระแสพิกัดของมอเตอร์

สิ่งที่พูดได้จากตรงนี้คือ การใช้คอนแทคเตอร์ด้านอินพุตของอินเวอร์เตอร์เปิดปิดทุกครั้งที่เดินและหยุดเครื่อง อาจออกนอกสมมติฐานด้านหน้าที่และจำนวนครั้งที่บริษัทกำหนดไว้ ควรตรวจสอบในแบบว่ามีการแบ่งบทบาท โดยให้การเดินและหยุดทำผ่านคำสั่งของอินเวอร์เตอร์ และใช้คอนแทคเตอร์ด้านอินพุตสำหรับการเปิดปิดแหล่งจ่ายไฟหรือกรณีฉุกเฉิน

การปรับปรุงและการเลือกตัวอินเวอร์เตอร์เองอธิบายไว้ในบทความ การควบคุมอินเวอร์เตอร์: คู่มือเลือกและปรับปรุง VFD สำหรับโรงงานไทย และการเลือกใช้ระหว่างเซอร์โวกับอินเวอร์เตอร์อยู่ในบทความ การควบคุมเซอร์โวกับการควบคุมอินเวอร์เตอร์ 2026 | 4 เส้นแบ่งที่ตัดสินการเลือกใช้ ส่วนการเลือกซอฟต์สตาร์ทเตอร์อยู่นอกขอบเขตของบทความนี้

ข้อมูลที่เปิดเผยของผู้ผลิตหลักและวิธีตรวจสอบราคา

วิธีเปรียบเทียบข้อมูลที่เปิดเผย

ตารางต่อไปนี้จัดระเบียบว่า ในเอกสารที่ได้มาสำหรับบทความนี้ ข้อมูลใดอยู่ที่ใด ไม่ได้แสดงความเหนือกว่าหรือการแนะนำผลิตภัณฑ์ใด เรียงผู้ผลิตตามลำดับตัวอักษร

ตารางนี้เป็นเพียงเบาะแสว่า “ต้องดูที่ส่วนไหนของเอกสารใดจึงจะตรวจสอบได้” เมื่อสั่งซื้อ โปรดตรวจสอบกับแคตตาล็อกหรือดาต้าชีตล่าสุดของแต่ละรุ่น

วิธีตรวจสอบราคา

ราคามีความหมายต่างกันตามชนิดของเอกสาร โปรดระวังว่าไม่ใช่สิ่งที่นำมาเรียงเปรียบเทียบกันได้

• ราคามาตรฐานของผู้ผลิต: แคตตาล็อก MS-T/N ของ Mitsubishi Electric (ฉบับเดือนตุลาคม 2023 หน้า 81) ระบุราคามาตรฐาน (ตามแคตตาล็อก ฉบับเดือนตุลาคม 2023) ของแมกเนติกคอนแทคเตอร์ S-T21 ไว้ที่ 13,970 เยน และแมกเนติกสตาร์ทเตอร์ MSO-T21 ไว้ที่ 22,700 เยน เป็นค่าที่ระบุในแคตตาล็อกสำหรับตลาดในญี่ปุ่น ไม่ใช่ราคาขายจริง
• ราคาขายของร้านค้าออนไลน์: ในหน้าขายของ MonotaRO (วันที่เข้าดู 16 ตุลาคม 2026) ตัวอย่างเช่น Fuji Electric SC09XA ราคาขาย (ไม่รวมภาษี) 4,698 เยน รวมภาษี 5,168 เยน และ Mitsubishi Electric MSO-T10 (พร้อมโอเวอร์โหลดรีเลย์ TH-T18 คอยล์ AC200 V) ราคาขาย (ไม่รวมภาษี) 6,698 เยน รวมภาษี 7,368 เยน ความหมายของสัญลักษณ์ท้ายรหัสสินค้ายังไม่สามารถยืนยันได้จากหน้าเว็บ

คอนแทคเตอร์ตัวเดียวกับแมกเนติกสตาร์ทเตอร์ต่างกันตรงที่มีหรือไม่มีโอเวอร์โหลดรีเลย์ และราคาก็เปลี่ยนไปตามแรงดันคอยล์และโครงสร้างหน้าสัมผัสช่วย ราคามาตรฐานกับราคาร้านค้าออนไลน์ก็มีลักษณะต่างกัน ด้วยเหตุนี้ บทความนี้จึงไม่นำราคามาเรียงเปรียบเทียบกัน สำหรับราคาที่เปิดเผยในประเทศไทย การสำรวจครั้งนี้ไม่สามารถยืนยันได้ ในการจัดซื้อในไทย แนวทางที่เป็นจริงได้คือกำหนดรุ่น แรงดันคอยล์ หน้าสัมผัสช่วย และการมีหรือไม่มีโอเวอร์โหลดรีเลย์ให้ตรงกันก่อน แล้วจึงขอใบเสนอราคาจากตัวแทนจำหน่าย

ข้อกำหนดที่ควรเขียนใน RFP และเกณฑ์การรับมอบ FAT/SAT

ข้อกำหนดที่ควรเขียนใน RFP

บทความนี้มองว่า แม้จะมอบหมายให้ผู้ผลิตตู้เป็นผู้เลือกคอนแทคเตอร์และโอเวอร์โหลดรีเลย์ หากฝ่ายผู้สั่งซื้อเขียนหัวข้อต่อไปนี้ลงใน RFP และขอรับเอกสารเหตุผลประกอบการเลือกพร้อมแหล่งที่มาของตารางการประสาน ก็จะช่วยลดการแก้งานซ้ำได้

เช่นเดียวกับที่ Fuji Electric ลงพิกัด JIS และพิกัด IEC แยกตารางกัน แม้เป็นรุ่นเดียวกัน การระบุพิกัดกำลังอาจต่างกันตามมาตรฐาน บทความนี้มองว่า สำหรับตู้ที่ใช้ในไทย การให้เขียนด้วยพิกัดตาม IEC 60947-4-1 จะทำให้เปรียบเทียบและตรวจสอบได้ง่ายขึ้น

วิธีกำหนดขอบเขตการจ้างออกแบบไฟฟ้าภายนอกดูได้ที่ จ้างออกแบบไฟฟ้าโรงงานไทย: RFP แบบ EPLAN และ FAT/SAT และงานส่งมอบตู้ที่ผลิตในไทยดูได้ที่ รับผลิตตู้คอนโทรลในไทย: คู่มือกำหนดสเปก FAT และส่งมอบ

สิ่งที่ต้องตรวจสอบใน FAT (การทดสอบก่อนส่งออกจากโรงงาน)

บทความนี้เสนอให้ตรวจสอบประเด็นต่อไปนี้ที่โรงงานของผู้ผลิตตู้

• ค่าตั้งของโอเวอร์โหลดรีเลย์สอดคล้องกับค่าบนเนมเพลตในรายการโหลดและแนวคิดการชดเชยหรือไม่
• รุ่นของอุปกรณ์ป้องกันลัดวงจร คอนแทคเตอร์ และโอเวอร์โหลดรีเลย์ที่ติดตั้งจริง ตรงกับแถวที่ตรงกันในตารางชุดอุปกรณ์หรือไม่
• ค่าแรงดันคอยล์ที่วัดได้จริงอยู่ในพิกัดและช่วงแรงดันทำงานหรือไม่
• หลังเดินเครื่องต่อเนื่อง อุณหภูมิรอบคอนแทคเตอร์ภายในตู้เป็นอย่างไรเมื่อเทียบกับอุณหภูมิที่เป็นสมมติฐานของผู้ผลิต
• การป้องกันการสตาร์ทซ้ำด้วยหน้าสัมผัสมิเรอร์ โดยจำลองสภาพที่หน้าสัมผัสหลักยังปิดค้างอยู่ แล้วยืนยันว่าเซฟตี้รีเลย์หยุดการสตาร์ทซ้ำได้ (ตกลงขั้นตอนกับผู้ออกแบบด้านความปลอดภัยไว้ล่วงหน้า)

สิ่งที่ต้องตรวจสอบใน SAT (การทดสอบรับมอบ ณ หน้างาน)

ที่หน้างาน ให้ตรวจสอบประเด็นต่อไปนี้ด้วยโหลดและแหล่งจ่ายไฟจริง

• วัดกระแสสตาร์ทและเวลาสตาร์ทภายใต้โหลดจริง ยืนยันว่าโอเวอร์โหลดรีเลย์ไม่ทริป และความสัมพันธ์ระหว่างค่าตั้งกับกระแสโหลดจริงเป็นไปตามที่คาดไว้
• คอยล์ทำงานได้อย่างแน่นอนที่แรงดันแหล่งจ่ายไฟของหน้างาน รวมถึงตรวจสอบแรงดันตกขณะสตาร์ทมอเตอร์ด้วย การที่ Mitsubishi Electric ขอให้ใช้งานที่เฉลี่ย 95 ถึง 100 เปอร์เซ็นต์ก็เป็นข้อมูลประกอบการตัดสินได้
• อุณหภูมิภายในตู้หลังเดินเครื่องต่อเนื่อง
• ขั้นตอนการกู้คืนเมื่อเกิดการทริปหรือหน้าสัมผัสเชื่อมติด ได้ส่งต่อให้ผู้รับผิดชอบงานบำรุงรักษาแล้ว

การบำรุงรักษา: การสึกหรอของหน้าสัมผัส อายุการใช้งาน และการตัดสินใจเปลี่ยน (การบำรุงรักษาแมกเนติกสวิตช์)

คอนแทคเตอร์เป็นวัสดุสิ้นเปลือง แต่บทความนี้จะไม่ให้ค่าทั่วไปอย่าง “เปลี่ยนทุกกี่ปี” หรือ “เปลี่ยนเมื่อครบกี่ครั้ง” ความทนทานทางไฟฟ้าที่ผู้ผลิตแสดงเป็นค่าอ้างอิงที่มีเงื่อนไขดังที่กล่าวไปแล้ว Mitsubishi Electric นิยามความทนทานในการสวิตช์ว่าเป็นค่าประมาณที่ “เปลี่ยนแปลงตามสภาพแวดล้อมการใช้งาน” และ Siemens แสดงว่าค่าอายุการใช้งานเปลี่ยนไปตามอัตราเวลา ON และอุณหภูมิแวดล้อม

สิ่งที่เป็นประโยชน์ในงานบำรุงรักษาคือการมีตัวเลขของอุปกรณ์ของตัวเอง

• รู้จำนวนครั้งการเปิดปิด หากใช้ PLC นับจำนวนครั้งของคำสั่งเดินเครื่องไว้ จะเทียบกับค่าประมาณความทนทานทางไฟฟ้าของผู้ผลิตได้
• บันทึกการทริป บันทึกว่าหยุดที่วงจรใด เมื่อใด และด้วยสาเหตุอะไร (โอเวอร์โหลด หน้าสัมผัสเชื่อมติด ลัดวงจร)
• ดูปัจจัยที่ทำให้คอยล์เสื่อม Mitsubishi Electric เตือนว่าอายุของคอยล์ได้รับผลจากอุณหภูมิแวดล้อมและแรงดันที่จ่าย และคอยล์ DC อาจเกิดการกัดกร่อนทางไฟฟ้าได้ตามความชื้นและด้านที่เปิดปิด

ยังมีวิธีเฝ้าดูกระแสมอเตอร์ตลอดเวลา เพื่อจับสัญญาณผิดปกติจากการเปลี่ยนแปลงของกระแสสตาร์ทหรือโหลด รายละเอียดอยู่ในบทความ การนำ MCSA มาใช้ในโรงงาน: RFP, FAT และ SAT

ควรคิดเรื่องการสำรองอะไหล่ไว้ด้วย ประกาศการปรับปรุงผลิตภัณฑ์และการยุติการผลิตของผู้ผลิตยังคงมีต่อเนื่อง เมื่อเลือกอะไหล่ทดแทน อย่าเลือกรุ่นทดแทนจากค่าแอมป์ของรุ่นเดิมเพียงอย่างเดียว ให้ตรวจสอบประเภทการใช้งาน แรงดันคอยล์ หน้าสัมผัสช่วย ขนาดการติดตั้ง และการเข้าชุดกับโอเวอร์โหลดรีเลย์ด้วย แม้ในกรณีที่ยืดอายุรุ่นเก่าด้วยของรีเฟอร์บิช ก็ต้องตรวจสอบแบบเดียวกัน

การคำนวณต้นทุนและผลลัพธ์ด้วยแบบจำลอง (ตัวเลขสมมติ)

จากตรงนี้ไป จะคำนวณต้นทุนและผลลัพธ์ของการทบทวนด้วยตัวเลขสมมติที่ตั้งขึ้นสำหรับบทความนี้ ไม่ใช่ค่าของโรงงานที่มีอยู่จริง

สมมติฐาน: โรงงานชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ของญี่ปุ่นในไทย มีตู้ยูทิลิตี้ที่มีวงจรสตาร์ทมอเตอร์ (สตาร์ทแบบต่อตรง) 12 วงจร สำหรับคอนเวเยอร์ลำเลียง ปั๊ม พัดลม และอื่น ๆ และยังคงเกิดการหยุดเครื่องจากหน้าสัมผัสของคอนแทคเตอร์เชื่อมติด และโอเวอร์โหลดรีเลย์ทริปขณะสตาร์ทต่อเนื่อง จึงให้ผู้ผลิตตู้ส่งรายการโหลดและเหตุผลประกอบการเลือกมาทบทวน เปลี่ยนคอนแทคเตอร์และโอเวอร์โหลดรีเลย์ตามมุมมองด้านประเภทการใช้งาน คลาสทริป และการประสานการป้องกัน แล้วตั้งค่าและเดินเครื่องตรวจสอบในระดับเทียบเท่า FAT

รายการต้นทุนมีเพียงความสูญเสียจากการหยุดเครื่องที่มีสาเหตุจากคอนแทคเตอร์และโอเวอร์โหลดรีเลย์ของตู้นี้เท่านั้น ไม่ได้นับผลกระทบต่อคุณภาพหรือการหยุดเครื่องจากสาเหตุอื่น

รายละเอียดของต้นทุนเริ่มต้น 160,000 THB คือ การจัดทำรายการโหลดและเอกสารเหตุผลประกอบการเลือก รวมถึงการตรวจเทียบตารางการประสาน 40,000 THB ชิ้นส่วนและค่าเปลี่ยนคอนแทคเตอร์และโอเวอร์โหลดรีเลย์สำหรับ 12 วงจร 72,000 THB และการตั้งค่ากับการเดินเครื่องตรวจสอบระดับเทียบเท่า FAT 48,000 THB

รูปที่ 3: เปรียบเทียบความสูญเสียจากการหยุดเครื่องต่อปีของกรณีปัจจุบัน (360,000 THB) หลังปรับปรุงกรณีฐาน (60,000 THB) และหลังปรับปรุงกรณีความไว (180,000 THB) ยอดที่ลดได้คือ 300,000 THB/ปี ในกรณีฐาน (คืนทุนประมาณ 6.4 เดือน) และ 180,000 THB/ปี ในกรณีความไว (คืนทุนประมาณ 10.7 เดือน) เป็นตัวเลขสมมติที่ตั้งขึ้นสำหรับบทความนี้

วิธีอ่าน: ระยะคืนทุนเปลี่ยนไปมากตาม “การหยุดเครื่องลดลงได้แค่ไหน” และ “ความสูญเสียต่อการหยุด 1 ชั่วโมง” หากการหยุดเครื่องลดเหลือเดือนละ 1 ครั้งจะคืนทุนในประมาณ 6.4 เดือน แต่หากลดได้เพียงเดือนละ 3 ครั้งจะเป็นประมาณ 10.7 เดือน กรณีที่ต้องเปลี่ยนชุดอุปกรณ์รวมถึงอุปกรณ์ป้องกันลัดวงจร หรือต้องเพิ่มการระบายความร้อนของตู้ ต้นทุนเริ่มต้นจะสูงกว่าการคำนวณนี้ และโปรดระวังด้วยว่า การเปลี่ยนชิ้นส่วนไม่ได้หมายความว่าการหยุดเครื่องจะหมดไปเสมอ ก่อนดำเนินการ เราแนะนำให้บันทึกจำนวนครั้งและเวลาของการหยุดเครื่อง อุปกรณ์ที่ทริปและสาเหตุ (หน้าสัมผัสเชื่อมติด โอเวอร์โหลด ลัดวงจร) แล้วนำมาเทียบกับรายการโหลด บทความนี้มองว่า หากในการติดตั้งใหม่ขอเอกสารเหตุผลประกอบการเลือกและแหล่งที่มาของการประสานการป้องกันไว้ใน RFP ตั้งแต่แรก ก็จะลดการแก้งานซ้ำลักษณะนี้ได้ง่ายขึ้น

คำถามที่พบบ่อย

แมกเนติกคอนแทคเตอร์กับแมกเนติกสตาร์ทเตอร์ต่างกันอย่างไร

ตามคำอธิบายศัพท์ของ Mitsubishi Electric แมกเนติกคอนแทคเตอร์ (คอนแทคเตอร์) คืออุปกรณ์ที่เปิดปิดหน้าสัมผัสหลักด้วยแรงแม่เหล็กไฟฟ้า ส่วนแมกเนติกสตาร์ทเตอร์ (แมกเนติกสวิตช์ หรือที่เรียกกันว่าชุดสตาร์ทมอเตอร์) คือแมกเนติกคอนแทคเตอร์ที่ประกอบร่วมกับโอเวอร์โหลดรีเลย์ ในการสั่งซื้อและใบเสนอราคา การแยกเขียนด้วยรุ่นให้ชัดว่าหมายถึงอย่างไหนจะช่วยลดความเข้าใจผิด

พิกัด AC-3 กับพิกัด AC-1 ต่างกันอย่างไร

AC-1 คือการเปิดปิดโหลดตัวต้านทานและโหลดอื่นที่แทบไม่มีกระแสพุ่งเข้า ส่วน AC-3 คือการเปิดปิดสำหรับการสตาร์ทและหยุดมอเตอร์ตามปกติ แม้เป็นรุ่นเดียวกัน กระแสใช้งานพิกัดก็ต่างกัน เช่น S-T21 ของ Mitsubishi Electric คือ AC-1 32 A และ AC-3 (200 ถึง 220 V) 18(20) A (ค่าในวงเล็บคือค่าของแมกเนติกคอนแทคเตอร์ตัวเดียว) สำหรับการสตาร์ทมอเตอร์แบบต่อตรงให้อ่านคอลัมน์ AC-3

เลือกคลาสทริปของโอเวอร์โหลดรีเลย์อย่างไร

คลาสทริปคือ “ช่วง” ของเวลาจนกว่ารีเลย์จะทำงานที่กระแส 7.2 เท่าของกระแสตั้ง ในเอกสารของ Mitsubishi Electric และ Siemens คลาส 10A คือช่วง 2 ถึง 10 วินาที คลาส 10 คือ 4 ถึง 10 วินาที คลาส 20 คือ 6 ถึง 20 วินาที และคลาส 30 คือ 9 ถึง 30 วินาที (กรณีแบบความร้อน) ให้พิจารณาว่าเวลาสตาร์ทของโหลดสั้นกว่าขอบล่างของช่วงนั้นเพียงพอหรือไม่ สำหรับการสตาร์ทที่ใช้เวลานาน ให้เพิ่มคลาสหรือพิจารณาผลิตภัณฑ์ที่มีคุณลักษณะต่างออกไปซึ่งผู้ผลิตเตรียมไว้

การประสานการป้องกัน Type 2 คืออะไร

คือชนิดของการประสานการป้องกันที่กำหนดให้กลับมาเดินเครื่องได้โดยไม่ต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนหลังตัดลัดวงจร อย่างไรก็ตาม ตามเอกสารของ Schneider Electric และ Siemens ยอมให้หน้าสัมผัสเชื่อมติดเล็กน้อยที่แยกออกได้ง่าย และในกรณีนั้นผู้ผลิตจะเป็นผู้ระบุมาตรการบำรุงรักษา หากต้องการ Type 2 ให้ระบุแถวที่ตรงกันในตารางชุดอุปกรณ์ที่ผู้ผลิตทดสอบแล้ว

แรงดันคอยล์ควรเลือก AC หรือ DC

ตัดสินแบบเหมารวมไม่ได้ หากต้องการขับโดยตรงจากเอาต์พุตทรานซิสเตอร์ของ PLC ให้ตรวจสอบกำลังไฟฟ้าที่คอยล์ DC ใช้ การมีหรือไม่มีกระแสพุ่งเข้า การป้องกันเสิร์จ และแรงดันที่อุปกรณ์เอาต์พุตทนได้ หากเป็นคอยล์ AC ให้ตรวจสอบการแปรผันของแรงดันแหล่งจ่ายไฟควบคุมและช่วงแรงดันทำงาน (หลายรุ่นอยู่ที่ประมาณ 85 ถึง 110 เปอร์เซ็นต์ของพิกัด แต่ต่างกันไปตามรุ่นและอุณหภูมิแวดล้อม) ไม่ว่ากรณีใด โปรดตรวจสอบกับเอกสารของผู้ผลิตสำหรับแต่ละรุ่น

ในโรงงานไทยควรคิดเรื่องอุณหภูมิแวดล้อมอย่างไร

อุณหภูมิแวดล้อมที่เป็นสมมติฐานของพิกัดต่างกันไปตามผู้ผลิต Fuji Electric กำหนดมาตรฐานไว้ที่ −10 ถึง +55 °C และค่าเฉลี่ย 24 ชั่วโมงไม่เกิน 35 °C, Mitsubishi Electric ที่อุณหภูมิในตู้ 55 °C และ Siemens ที่ไม่เกิน 60 °C เราแนะนำให้คาดการณ์จากอุณหภูมิในตู้บริเวณใกล้คอนแทคเตอร์ ไม่ใช่อุณหภูมิอากาศนอกตู้ และวัดจริงใน FAT หรือ SAT เพื่อเทียบกับสมมติฐาน

ราคาแมกเนติกคอนแทคเตอร์เท่าไร

ความหมายต่างกันตามชนิดของเอกสาร ในแคตตาล็อก MS-T/N ของ Mitsubishi Electric (ฉบับเดือนตุลาคม 2023) ราคามาตรฐาน (ตามแคตตาล็อก) ของ S-T21 คือ 13,970 เยน ส่วนที่ MonotaRO (วันที่เข้าดู 16 ตุลาคม 2026) Fuji Electric SC09XA มีราคาขาย (ไม่รวมภาษี) 4,698 เยน ราคาเปลี่ยนไปตามว่าเป็นคอนแทคเตอร์ตัวเดียวหรือแมกเนติกสตาร์ทเตอร์ แรงดันคอยล์ และหน้าสัมผัสช่วย จึงไม่ควรนำมาเรียงเปรียบเทียบ แต่ให้กำหนดเงื่อนไขให้ตรงกันแล้วขอใบเสนอราคา

สรุป

• การเลือกแมกเนติกคอนแทคเตอร์ไม่ได้จบแค่การหารุ่นที่ตรงกับค่าแอมป์ การตัดสินใจว่าจะอ่านคอลัมน์ไหน (ประเภทการใช้งาน แรงดัน อุณหภูมิแวดล้อม) คือตัวการเลือกนั่นเอง
• ในวงจรมอเตอร์ ให้เทียบกระแสใช้งานพิกัดของ AC-3 (หรือ AC-4 หากมีการอินชิ่งหรือการเบรกด้วยเฟสกลับบ่อย) กับกระแสโหลดเต็มบนเนมเพลตของมอเตอร์ที่ส่งมอบจริง
• ความถี่การสวิตช์ (ครั้ง/ชั่วโมง) กับความทนทานทางไฟฟ้า (ครั้ง) เป็นคนละค่า ความทนทานทางไฟฟ้าเป็นค่าประมาณที่ผู้ผลิตแสดงพร้อมเงื่อนไข และรุ่นที่ต้องเลือกอาจเปลี่ยนไปตามอายุการใช้งานที่ต้องการ
• คลาสทริปของโอเวอร์โหลดรีเลย์คือช่วงเวลา ให้เทียบกับเวลาสตาร์ท และค่าตั้งมีการชดเชยสำหรับการติดตั้งแบบตัวเดียวและขนาดสายไฟ
• การประสานการป้องกันลัดวงจร Type 1 กับ Type 2 ยอมให้เสียหายได้ในขอบเขตต่างกัน ให้ระบุแถวที่ตรงกันในตารางชุดอุปกรณ์ที่ผู้ผลิตทดสอบแล้ว
• คอยล์ (ช่วงแรงดันทำงาน กำลังไฟฟ้าที่ใช้ เสิร์จ) อุณหภูมิแวดล้อมกับระยะห่างการติดตั้ง หน้าสัมผัสมิเรอร์ และอินเตอร์ล็อกทางกล ก็เป็นเงื่อนไขของการเลือกเช่นกัน
• บทความนี้มองว่า การเขียนเรื่องเหล่านี้ลงใน RFP และใช้ FAT/SAT ตรวจสอบแถวที่ตรงกันในตารางการประสาน ค่าตั้ง แรงดันคอยล์ และอุณหภูมิในตู้ คือทางลัดในการลดการแก้งานซ้ำ

ไม่ว่าจะเป็นขั้นตอนการจัดทำรายการโหลดของวงจรสตาร์ทมอเตอร์ การตรวจสอบเอกสารเหตุผลประกอบการเลือกหรือตารางการประสานที่ได้รับจากผู้ผลิตตู้ หรือการจัดระเบียบข้อกำหนดใน RFP ท่านสามารถปรึกษา TOMAS TECH ได้ ติดต่อเราได้ ที่นี่

แหล่งอ้างอิง

• IEC 60947-4-1:2023 Low-voltage switchgear and controlgear – Part 4-1 (Edition 5.0 ฉบับแก้ไขเดือนมีนาคม 2026) — IEC Webstore (ออกปี 2023 ตรวจสอบเมื่อ 16 ตุลาคม 2026)
• Manual SIRIUS Innovations 3RT2 Contactors/Contactor assemblies — Siemens (ตุลาคม 2014)
• Reference Manual Protection Equipment – Overload Relays — Siemens (เมษายน 2011)
• แคตตาล็อกแมกเนติกสตาร์ทเตอร์ Mitsubishi ซีรีส์ MS-T/N (ภาษาญี่ปุ่น) — Mitsubishi Electric (ตุลาคม 2023)
• ชุดเอกสารทางเทคนิคแมกเนติกสตาร์ทเตอร์ Mitsubishi ซีรีส์ MS-T (ภาษาญี่ปุ่น) — Mitsubishi Electric (ธันวาคม 2021)
• ประกาศยุติการผลิตแมกเนติกสตาร์ทเตอร์และแมกเนติกคอนแทคเตอร์แบบมีกล่อง (No.214 ภาษาญี่ปุ่น) — Mitsubishi Electric (มีนาคม 2025)
• ประกาศเปลี่ยนสเปกสกรูโครงสร้างของแมกเนติกสตาร์ทเตอร์และแมกเนติกคอนแทคเตอร์ (Yama-1685 ภาษาญี่ปุ่น) — Mitsubishi Electric (มิถุนายน 2026)
• SC-NEXT series Magnetic Contactors and Starters catalog (62C1-E-0307) — Fuji Electric (พฤศจิกายน 2024 Ed10)
• New Magnetic Contactor and Magnetic Switches SC-NEXT series Notice of release (A23005) — Fuji Electric (พฤศจิกายน 2023)
• TeSys Complementary technical information, Chapter A6 Coordination and standards — เอกสารทางเทคนิคของ Schneider Electric (เผยแพร่บนเว็บไซต์ตัวแทนจำหน่าย ปี 2020)
• FAQ FA105974 Type 1 / Type 2 coordination — Schneider Electric (เผยแพร่ปี 2003 ปรับปรุงเมษายน 2026)
• FAQ FA142116 Mirror contacts on TeSys Deca / TeSys K — Schneider Electric (ตรวจสอบเมื่อ 16 ตุลาคม 2026)
• Product data sheet LC1D38FL — ดาต้าชีตของ Schneider Electric (เผยแพร่ผ่านตัวแทนจำหน่าย สร้างเมื่อพฤษภาคม 2026)
• Product data sheet LC1D32AF7 — ดาต้าชีตของ Schneider Electric (เผยแพร่ผ่านตัวแทนจำหน่าย สร้างเมื่อเมษายน 2026)
• แมกเนติกคอนแทคเตอร์ Fuji Electric (หน้าขาย SC09XA และ SC12XA) — MonotaRO (เข้าดูเมื่อ 16 ตุลาคม 2026)
• คอนแทคเตอร์ TeSys D series ของ Schneider Electric (หน้าขาย) — MonotaRO (เข้าดูเมื่อ 16 ตุลาคม 2026)
• แมกเนติกสตาร์ทเตอร์แบบเปิด สั่งงานด้วย AC ซีรีส์ MSO-T ของ Mitsubishi Electric (หน้าขาย) — MonotaRO (เข้าดูเมื่อ 16 ตุลาคม 2026)
• Thailand Secures 1H 2026 Investment Surge (PR No.117/2569) — Thailand Board of Investment (23 กรกฎาคม 2026)
• รายงานมาตรฐานคุณภาพการให้บริการ PEA สาขาอำเภอทุ่งสง — การไฟฟ้าส่วนภูมิภาค (PEA) เผยแพร่บนศูนย์ข้อมูลข่าวสาร OIC (ตรวจสอบเมื่อ 16 ตุลาคม 2026)