Bạn có đang đặt cam follower thay thế chỉ bằng cách đối chiếu đường kính ngoài và đường kính chốt ren? Trên máy tự động, con lăn tiếp xúc với đĩa cam hoặc ray có thể ngừng sử dụng được do ray mòn, tải dồn vào mép, thiếu bôi trơn hoặc chốt bị uốn trước khi mỏi lăn bên trong là giới hạn. Bài viết hướng dẫn dự án nhà máy tại Thái Lan theo thứ tự: xác định tải, so sánh kiểu chốt và kiểu yoke, lập RFQ, rồi xác nhận cụm lắp ở FAT và SAT.
Chọn ổ lăn cùng với bề mặt ray tiếp xúc
Cam follower là ổ lăn có vòng ngoài dày chạy trên cam, ray hoặc mặt chặn. Kiểu chốt ren tích hợp trục vào ổ nên tương đối dễ bắt lên giá đỡ. Track roller kiểu yoke dùng trục hoặc vòng trong riêng và có thể bố trí gối đỡ hai bên. Phần tử lăn trông giống nhau không có nghĩa độ cứng gá và đường truyền lực giống nhau. Tài liệu Schaeffler mô tả cả hai kiểu có vòng ngoài dày chạy trên ray đối tiếp, còn kiểu chốt dùng chốt chịu lực tích hợp thay cho vòng trong.
Trước khi so mã linh kiện, hãy vẽ vị trí tiếp xúc và đường lực truyền về giá đỡ. Khối lượng tải theo phương đứng không bao quát lực ép lò xo, gia tốc cam, va đập, phôi lệch tâm và bậc tại mối nối ray. Ngay cả khi cùng định mức ổ lăn, một chốt công xôn dài và một trục ngắn được đỡ hai đầu cũng biến dạng khác nhau. Đơn vị cần chọn là cả cụm, gồm biên dạng cam hoặc vật liệu ray.
Cố định dữ liệu đầu vào trước
Ghi đường kính và chiều rộng con lăn, số lượng, hướng quay, tốc độ, thời gian tiếp xúc trong một chu kỳ và số giờ vận hành mục tiêu. Tách các trường hợp tải khi chạy bình thường, khởi động/dừng, dừng khẩn cấp, xử lý kẹt và chạy tay khi setup. Không gộp tải hướng kính với lực ngang theo trục. Ghi lượng chỉnh lệch tâm, độ dày giá đỡ, đường kính và độ vuông góc lỗ, đường kính mặt tựa, chỗ đưa cờ lê vào đai ốc và lối bơm mỡ. Với ray, cần có vật liệu, độ cứng, độ nhám, chiều rộng, mối nối và mức phơi nhiễm dầu hoặc phoi. Nếu chưa biết một giá trị, tách giả định bình thường và cực đại, đồng thời ghi rõ “chưa xác nhận” trong RFQ.
Ranh giới với ray dẫn hướng tuyến tính và vít me bi
Cam follower bám biên dạng cam hoặc lăn trên bề mặt dẫn hướng tại chỗ. Nó không tự bảo đảm tư thế và độ chính xác định vị của cả trục tuyến tính. Khi thiết kế tải, mô men và mặt chuẩn của bàn trượt, hãy xem thêm hướng dẫn chọn ray dẫn hướng tuyến tính. Lực tiến, tốc độ và độ chính xác ở phía truyền động thuộc bài chọn vít me bi. Đánh giá con lăn, dẫn hướng và truyền động theo các định mức riêng, sau đó kiểm tra cả trục đã lắp khi chạy.
Đánh giá tải và tuổi thọ cam follower theo bốn tiêu chí
“Khả năng chịu tải” trong bảng linh kiện không phải một con số duy nhất. Tài liệu chọn cam follower của THK tách tuổi thọ mỏi lăn dựa trên tải trọng động cơ bản C, hệ số an toàn so với tải trọng tĩnh cơ bản C0, và hệ số an toàn so với tải cho phép của chốt F0. Ngoài ra còn có khả năng chịu tải của ray đối với tiếp xúc lặp lại giữa vòng ngoài và vật liệu đối tiếp. C đủ lớn không loại trừ chốt bị cong hoặc ray bị mòn.
Tách tải cực đại khỏi tải tính tuổi thọ
Kiểm tra tải hướng kính lớn nhất có thể P0 so với cả C0 và F0. THK đưa ra khoảng tham khảo cho cận dưới của hệ số an toàn tĩnh: 1–2 với tải bình thường, 2–3 với tải va đập. Đây là hướng dẫn của nhà sản xuất với giả định bôi trơn và lắp đặt phù hợp, không phải mức bảo đảm cho mọi máy. Giai đoạn chịu tải vừa trong thời gian dài và một cú va đập ngắn nhưng lớn cần được xét riêng. Nếu đo được dạng sóng tải, ghép vị trí, tốc độ và tải của con lăn theo từng đoạn chu kỳ. Nếu chưa đo được, trình bày khoảng giả định tính từ lực lò xo, khối lượng, gia tốc và độ dốc cam, rồi cập nhật khi chạy thử.
Với cam follower dùng con lăn kim theo điều kiện catalogue THK, tuổi thọ định mức cơ bản là L10 = 10^6 × (C/Pc)^(10/3) vòng. Pc là tải hướng kính dùng để đánh giá tuổi thọ; C là tải trọng động cơ bản của mã đang xét. Không lấy công thức giả định tải không đổi làm ngày phải thay phụ tùng. Với tải thay đổi theo chu kỳ, hãy tính tải tương đương theo phương pháp của nhà sản xuất, đồng thời xét riêng nhiệt độ, bôi trơn, nhiễm bẩn và sai lệch căn chỉnh. L10 là thước đo mỏi lăn thống kê cho một nhóm ổ giống nhau, không hứa rằng từng chiếc sẽ dùng được đến đúng số vòng đó.
Khả năng chịu tải của ray và độ cứng vật liệu đối tiếp
Nếu đĩa cam hoặc ray mềm, bề mặt có thể bị lõm hay mòn trước khi ổ lăn đạt giới hạn của chính nó. THK định nghĩa khả năng chịu tải của ray là tải cho phép để vòng ngoài và mặt đối tiếp chịu được sử dụng lặp lại. Giá trị trong bảng giả định độ bền nhất định của vật liệu đối tiếp và phải nhân hệ số theo độ cứng thực. Vì vậy không thể nói “ổ có C bằng x kN thì ray cũng chịu x kN”. Trên bản vẽ cần ghi độ cứng mặt tiếp xúc sau nhiệt luyện, chiều sâu lớp cứng, độ phẳng, độ nhám và cách thay ray. Chạy thử trên ray nguyên mẫu chưa tôi cứng không phải bằng chứng nghiệm thu ray sản xuất đã tôi cứng.
Ví dụ so sánh mà không bịa số liệu catalogue
Giả sử đầu vào thiết kế của nhóm là tải cực đại 1,2 kN và tải hướng kính tương đương khi chạy bình thường 0,6 kN. Hãy lấy C, C0, F0 và khả năng chịu tải ray cho từng mã từ bảng hiện hành theo điều kiện tiếp xúc thật. Yêu cầu mỗi bên chào giá trả lời trên cùng một bảng: 1,2 kN đối chiếu C0 và F0; tuổi thọ dùng 0,6 kN đối chiếu C; và khả năng chịu tải ray đã hiệu chỉnh theo vật liệu, độ cứng quy định. Hai tải này chỉ là giả định minh họa, không phải số đo của TOMAS TECH hay giá trị thiết kế dùng chung. Lưu mã sản phẩm, phiên bản catalogue, đơn vị, trường hợp tải, công thức, hệ số, biên dự trữ và người duyệt với bảng tính. Một con số trần “tuổi thọ 20.000 giờ” không thể so sánh.
So kiểu chốt và kiểu yoke qua kết cấu gá
Kiểu chốt có thể giảm số chi tiết gá và hợp với cơ cấu cam chật, nhưng độ uốn của chốt công xôn và trạng thái siết chặt rất quan trọng. Kiểu yoke cho phép thiết kế trục rời và gối đỡ hai phía khi cần độ cứng hoặc sức chịu tải hướng kính cao, đổi lại tăng chi phí trục, vòng đệm, tấm đỡ, dung sai và công lắp. Tránh quy tắc đơn giản “chốt cho tải nhẹ, yoke cho tải nặng”. Hãy so tải cho phép, độ cứng gá, lối bảo trì, công gia công và tổng chi phí lắp. Schaeffler cũng mô tả lựa chọn yoke có hoặc không có vòng trong, dẫn hướng dọc trục, phớt và biên dạng vòng ngoài khác nhau.
Vòng ngoài hình trụ và vòng ngoài bo cong
Vòng ngoài hình trụ có thể tạo vùng tiếp xúc rộng trên ray phẳng, lắp song song tốt, nhưng khi nghiêng tải tập trung về mép. Vòng ngoài bo cong có thể giảm tải mép do sai lệch góc nhỏ, song vẫn cần kiểm tra bề rộng tiếp xúc và áp suất bề mặt thực. THK khuyến nghị kiểu vòng ngoài mài dạng cầu khi tiếp xúc với ray không đều. Đừng xem phần bo cong là cách bù mọi lỗi gá. Khi thử máy, xem vết tiếp xúc, mòn mép và độ nghiêng con lăn. Tiếp xúc hẹp hơn khiến độ cứng vật liệu ray càng quan trọng.
Chốt lệch tâm và cơ cấu chỉnh
Kiểu lệch tâm giúp chỉnh chính xác vị trí vòng ngoài theo bán kính để đặt khe hở hoặc lực ép lên ray. Nếu góc lệch tâm xoay lúc siết, cài đặt sẽ không lặp lại được. Trên bản vẽ và hướng dẫn thao tác cần thể hiện mặt chuẩn, hướng và khoảng chỉnh, trình tự siết, khe hở cuối và cách khóa. Schaeffler giải thích rằng bạc lệch tâm dùng để chỉnh vòng ngoài theo ray đối tiếp. Đừng dùng khoảng chỉnh để che lỗi gia công giá đỡ vì sẽ khó chỉnh lại khi thay thế. Khi nhiều con lăn kẹp một ray, theo dõi dòng động cơ và nhiệt độ ở tải thật để tránh lực ép quá lớn làm tăng tải trong và nhiệt ma sát.
Chọn phớt và bộ giữ con lăn
Nơi có phoi, bụi, nước rửa hoặc sương dầu, hãy xét cả phớt ổ lăn lẫn tấm che bên ngoài. Ổ có phớt vẫn để lộ tiếp xúc vòng ngoài với ray, cần kế hoạch bôi trơn và làm sạch riêng. Loại có vòng cách và loại đầy con lăn khác nhau về cấu tạo, định mức, tốc độ cho phép và nhu cầu bổ sung mỡ ngay cả khi kích thước bao ngoài bằng nhau. Catalogue IKO phân biệt các kiểu tiêu chuẩn, lệch tâm, đầy con lăn và có phớt. Tài liệu bảo trì THK cũng đưa khoảng bơm mỡ tham khảo khác nhau. Nếu thông số cho phép “tương đương”, tiêu chí phải gồm cấu tạo trong và cách bơm mỡ, không chỉ đường kính ngoài.
Sai lệch lắp đặt rút ngắn tuổi thọ thế nào
THK khuyên bảo đảm độ vuông góc giữa lỗ chốt và mặt gá, vát nhẹ mép lỗ và dùng đường kính mặt tựa ít nhất bằng kích thước chỉ định. Lỗ nghiêng khiến vòng ngoài chạy xiên trên ray, tập trung tải hướng kính danh nghĩa vào một vùng nhỏ. Bắt ren trực tiếp vào tấm mỏng hoặc để con lăn nhô xa khỏi giá làm tăng uốn chốt. Xét độ cứng giá và biến dạng sau hàn; đo vị trí, độ vuông góc sau gia công. Với máy sản xuất, giữ đồ gá tham chiếu cho lần thay tiếp theo để kỹ thuật viên không phải khôi phục vị trí lệch tâm bằng cảm giác.
Sử dụng mô men siết của đúng mã và kiểm soát tình trạng ren, hiệu chuẩn dụng cụ. Không nắm vòng ngoài để siết chốt, không gõ búa vào đầu chốt và không siết quá mức để bù uốn. THK lưu ý cách cố định bằng đai ốc cho kiểu tiêu chuẩn và không mặc nhiên áp dụng kiểu lắp nhanh với rung, va đập. IKO cũng cảnh báo không gõ trực tiếp đầu chốt và không đặt lỗ dầu vào vùng tải cao. Sau lắp, kiểm tra chuyển động êm dưới tải đại diện chứ không chỉ quay trơn khi không tải.
Thiết kế bôi trơn cho cả bên trong và mặt tiếp xúc ngoài
Đường bôi trơn phần tử lăn trong cam follower khác với đường bôi trơn nơi vòng ngoài chạy trên cam hoặc ray. Bên cạnh thông tin mỡ ban đầu, THK hướng dẫn bôi trơn mặt tiếp xúc lăn trước khi dùng. “Có phớt” không có nghĩa “không cần chăm sóc bề mặt ngoài”. Nếu gần thực phẩm hoặc linh kiện điện tử, phối hợp bộ phận chất lượng để xác định mức cho phép mỡ văng/rò, rồi thiết kế nắp, máng hứng và quy trình lau. Khi gặp nước, chất tẩy hay dung dịch gia công, kiểm tra tính tương thích mỡ, vật liệu phớt, chống gỉ và đường bổ sung mỡ theo đúng mã hàng.
Một số mã nhỏ không có lỗ mỡ và không thể bơm thêm. Với sản phẩm của mình, THK nêu khoảng tham khảo sáu tháng đến hai năm cho loại có vòng cách và một đến sáu tháng cho loại đầy con lăn, đồng thời nói rõ khoảng này thay đổi theo điều kiện. Đừng chuyển nó thành quy tắc cho mọi hãng. Sổ tay lắp đặt Schaeffler nhấn mạnh tính tương thích giữa mỡ ban đầu và mỡ bơm thêm, điền đầy đường cấp và bảo đảm mỡ cũ có lối thoát. Kế hoạch bảo trì nên ghi mã, tên mỡ, cổng bơm, lượng, cách xác định chu kỳ và cách kiểm tra phần tháo ra; điều chỉnh chu kỳ từ nhiệt và mòn quan sát sau chạy thử.
RFQ cho nhà máy Thái Lan cần những gì
Trước khi hỏi giá nhiều bên, dùng cùng mô tả chức năng và bằng chứng nghiệm thu. Đính kèm tên máy, công đoạn, phôi, bản vẽ cam/ray, tải và tốc độ trong từng phần chu kỳ, thời gian chạy năm, nhiệt độ, độ ẩm, bụi và điều kiện vệ sinh. Với dự án thay thế, cung cấp ảnh mòn của chi tiết hỏng, vị trí hỏng, giờ chạy, lịch sử bơm mỡ, độ cứng ray và kích thước gá đo thực tế, không chỉ mã cũ. Ổ lớn hơn không sửa được ray mềm hoặc giá quá yếu. Với mua hàng tại Thái Lan, kiểm tra hậu tố mã, thông số phớt/mỡ, tồn kho địa phương, dụng cụ thay, thời gian giao và thủ tục phê duyệt mã khác. Khả năng mua đúng loại khi máy ngừng có thể quan trọng hơn mức tiết kiệm nhỏ ở đơn giá đầu tiên.
Bảng chào phải thể hiện kết cấu, C/C0/F0, khả năng chịu tải ray với vật liệu quy định, an toàn tĩnh dưới tải lớn nhất, giả định tuổi thọ, biên dạng vòng ngoài, bôi trơn, kích thước gá, mô men siết cho phép, bản catalogue và bản vẽ. Nhà sản xuất khác nhau có thể định nghĩa ký hiệu, định mức khác nhau; đừng xếp hạng chỉ theo số lớn nhất. Với “hàng tương đương”, yêu cầu thử sau lắp có cả ray và giá. Ngay cả khi chưa chốt mã, ghi ai sẽ giải quyết từng đầu vào còn thiếu và khi nào để thấy ranh giới chi phí phát sinh.
Kiểm tra FAT
Ở nghiệm thu tại xưởng chế tạo, trước tiên đối chiếu mã, lô sản xuất, kích thước bản vẽ, độ vuông góc giá, bản ghi siết, hướng lỗ dầu và đường mỡ. Trong thử không tải, tải bình thường và mô phỏng trường hợp xấu nhất an toàn, ghi kẹt, vệt tiếp xúc, dòng động cơ, rung/ồn và nhiệt độ. Thống nhất ngưỡng số theo yêu cầu máy và phép đo ban đầu, không dùng một ngưỡng catalogue phổ quát. Sửa ngay cổng mỡ không tiếp cận được và tấm che không tháo được. Một FAT ngắn không chứng minh tuổi thọ định mức; nó thu bằng chứng cho tính tải và chất lượng lắp.
Kiểm tra SAT
Sau lắp tại hiện trường, chạy với nguồn điện, nhiệt độ, độ ẩm, biến thiên phôi, tốc độ sản xuất và cách vệ sinh thật. Mối nối ray, độ cân bằng máy và cách neo khung có thể thay đổi tiếp xúc so với FAT. Trong giai đoạn đầu, đo lại vệt tiếp xúc và nhiệt độ ở cùng vị trí; kiểm tra mỡ rò và nhiễm bẩn sau bơm. Quan sát thao tác dừng/khởi động lại có làm con lăn trật ray hoặc tạo va đập vượt giả định không. Lưu vị trí đo, chế độ chạy, ảnh, dụng cụ và người phụ trách làm mốc cho thay thế sau này.
Chẩn đoán hư hỏng hiện có trước khi cải tạo
Nếu cam follower cũ hỏng nhanh, lập bản đồ vị trí hư trước khi đặt lại cùng mã. Vòng ngoài bóng mòn một phía là tín hiệu đo độ vuông góc lỗ, độ uốn giá, độ vênh đĩa cam và vị trí dọc trục con lăn. Vết lõm định kỳ trên ray gợi ý kiểm tra vị trí dừng khi kẹt, va chạm phôi và mối nối ray. Biến màu hoặc kẹt ở bên trong đòi hỏi kiểm tra đường mỡ tắc, pha trộn chất bôi trơn, phớt hỏng, lực ép quá lớn cùng với lượng mỡ. Vòng ngoài mới có thể tạm xóa dấu tiếp xúc trong khi nguyên nhân vẫn còn.
Bằng chứng tối thiểu gồm ảnh toàn bộ trước tháo, đánh dấu vị trí tiếp xúc, ảnh hai mặt chi tiết tháo, số đo giá và ray, lịch sử vận hành gần đây và trạng thái máy lúc hư. Nếu một trong nhiều con lăn đối xứng bị hỏng, so phân bố tải và độ xoắn tấm đỡ trước khi quy cho khác biệt sản xuất. Nếu tất cả mòn cùng chu kỳ, xét trước các điều kiện chung như bôi trơn, vật liệu ray và chế độ chạy. Ghi giả thuyết và kết quả kiểm tra để đánh giá đề xuất mã mới thực sự giảm cơ chế hỏng nào.
Chỉ tăng kích thước con lăn khi cải tạo có thể đổi biên dạng cam hữu hiệu, điểm cuối hành trình, khoảng hở với chi tiết bên cạnh và lực ép. Đường kính ngoài mới có thể kéo theo tính lại thời điểm máy. Chốt lớn hơn đổi lỗ, mặt tựa và dụng cụ. Cùng kích thước danh nghĩa từ hãng khác vẫn có thể khác bề rộng vòng ngoài, chiều dài tổng, vị trí vai hoặc phần phớt nhô. Xác nhận tương thích kích thước bằng bản vẽ và tương thích chức năng bằng tải, tốc độ, bôi trơn cùng thử sau lắp.
Thiết kế khả năng bảo trì ngay từ lúc thiết kế máy
Với ổ nhập khẩu cho nhà máy Thái Lan, bố trí sửa được cũng quan trọng như thời gian mua. Xem súng bơm mỡ có tới đầu bơm theo hướng thẳng không, tháo tấm chắn có đặt máy ở trạng thái an toàn không, và thay con lăn có phải tháo cả đĩa cam không. Đầu chốt thiếu khoảng cho dụng cụ khiến việc kiểm tra mô men định kỳ không thể làm. Cửa bảo trì cho phoi lọt vào thì cần thiết kế lại nắp che. Tài liệu bàn giao cần có dụng cụ, phụ tùng, mỡ, phiên bản bản vẽ và phiếu ghi siết.
Danh mục phụ tùng phải ghi mã đầy đủ và giải thích hậu tố quyết định biên dạng vòng ngoài, phớt, vật liệu, cổng mỡ hay cơ cấu lệch tâm. Hàng lưu lâu cần theo điều kiện chống gỉ và thời hạn bảo quản của hãng. Ghi lô sản xuất và ngày thay giúp phân biệt vấn đề một lô với vấn đề một vị trí gá. Nếu phê duyệt hãng thay thế từ trước, dùng lại bảng so sánh ban đầu và quy định phần ray, FAT/SAT nào phải làm lại.
Đừng khóa chu kỳ bảo trì theo một con số chung trong catalogue. Tăng tần suất kiểm tra ngay sau khởi động. Ghi nhiệt, âm thanh, dải tiếp xúc, mỡ rò và dấu trên ray sau lần chạy đầu; so ở kỳ dừng kế tiếp trong cùng điều kiện. Nhiệt tăng có thể liên quan bôi trơn hay lực ép; dải tiếp xúc chuyển về mép có thể do lệch thẳng hàng. Một triệu chứng riêng không chứng minh nguyên nhân, nên kiểm tra cả thiết bị đo và nhiệt môi trường. Thay câu “đổi khi có tiếng lạ” bằng ảnh mẫu và khoảng chấp nhận đo được. Nhờ vậy tính toán của bên chế tạo máy và quyết định bảo trì hằng ngày dùng cùng điều kiện.
So cơ chế hỏng trước khi so đơn giá
Sau khi nhận ba báo giá, trước tiên loại mã không đạt điều kiện bắt buộc. Biên dạng vòng ngoài phải hợp ray, đủ chỗ lắp, C0 và F0 đạt dưới tải cực đại, ray chịu tải, phớt phù hợp và có đường bơm mỡ. Không thể bù các điều kiện này bằng điểm tổng. Sau đó mới so chi phí gia công, tồn kho, thời gian dừng để bơm, dễ thay và khả năng truy nguyên dữ liệu kỹ thuật. Một món rẻ hơn chút có thể tốn hơn nếu cần tôi ray hoặc sửa giá. Gắn mỗi điểm với bản vẽ, trang catalogue hoặc biên bản thử để mua hàng và kỹ thuật duyệt cùng căn cứ.
Tốc độ không chỉ là “con lăn có quay được không”. Tốc độ con lăn đổi theo biên dạng cam, có thể tăng giảm trong đoạn ngắn. Khi vòng ngoài trượt trên ray nhiều hơn, tính tuổi thọ dựa trên lăn lý tưởng kém tin cậy. Đối chiếu tốc độ cho phép, kết cấu bên trong, mỡ và nhiệt độ chạy liên tục của mã với profile trục servo. Nếu đồng bộ chưa chắc chắn, xem tiếp xúc lúc khởi động/dừng bằng video và đồ thị dòng động cơ. Hướng dẫn chọn khớp nối trục giúp xét đường truyền động, nhưng khớp nối đạt định mức không chứng minh tiếp xúc con lăn đạt.
Xem cả tình huống ngoài vận hành thường: phôi kẹt, phôi lớn nhất, vệ sinh làm trôi chất bôi trơn và lần chạy ngay sau thay phụ tùng. Dùng tải mô phỏng an toàn và thử điều khiển theo đánh giá rủi ro máy, thay vì cố gây kẹt nguy hiểm. Xét vị trí dừng và lực tiếp xúc; bổ sung chặn cơ khí hoặc phát hiện quá tải riêng nếu cần. Không dùng định mức cam follower thay chức năng an toàn.
Giữ trạng thái “chưa xác nhận” cho điều chưa đo. Chưa đo độ cứng ray thì chưa thể kết luận khả năng chịu tải ray đã hiệu chỉnh. Thiếu bản vẽ đường mỡ của mã thay thế thì chưa xác nhận tính bảo trì. Chỉ định ai sẽ đo, thử hoặc sửa bản vẽ và tại cổng mua hàng nào quyết định phải chờ. Danh sách chờ làm rủi ro RFQ hiển thị. Ghi vào hợp đồng việc làm lại kiểm tra phụ thuộc hiện trường ở SAT sau FAT nếu ray hoặc giá tại nơi lắp khác trước.
Nối bản vẽ với biên bản nghiệm thu
Với mỗi hạng mục nghiệm thu, ghép đại lượng đo với điều kiện, ngưỡng đạt và nơi lưu bằng chứng. Ví dụ, độ vuông góc lỗ cần dung sai bản vẽ và dụng cụ; hướng lỗ mỡ đối chiếu mũi tên bản vẽ lắp với ảnh hoàn thành; mô men lưu ID dụng cụ, ngày hiệu chuẩn, cài đặt và người làm. Ghi lô nhiệt luyện và vị trí đo độ cứng ray. Chụp dải tiếp xúc sau số chu kỳ đại diện dưới điều kiện ánh sáng tương tự. Đo nhiệt và dòng động cơ ngay đầu và sau khi chạy đại diện, kèm nhiệt môi trường. Nếu chưa có ngưỡng, thống nhất từ phân tích thiết kế và thử mẫu trước FAT, không tạo ngưỡng thuận tiện sau khi nhìn thấy kết quả.
Một phép đo hiếm khi bao hết mọi cơ chế hỏng. Nhiệt thấp không loại trừ mòn mép; dòng động cơ bình thường không chứng minh mỡ đến phần tử lăn. Phiếu nghiệm thu nên gồm bằng chứng tính toán, kích thước, bề mặt, hành vi vận hành và thao tác bảo trì. Ở SAT, so phôi thử với phôi sản xuất thật về khối lượng, hình dạng và cấp liệu. Nếu khác, cập nhật trường hợp tải và xét lại C0, F0, tuổi thọ và khả năng chịu tải ray. Chỉ ghi “đạt” sẽ đánh mất giả định nhóm cải tạo sau này cần.
Nếu muốn dùng chung phụ tùng cho nhiều máy, đừng duyệt tất cả chỉ theo máy có tải lớn nhất. Máy tải nhỏ có thể chạy nhanh hơn, bị rửa nhiều hơn hoặc không tiếp cận cổng mỡ. Liệt kê ID máy áp dụng, chất bôi trơn, nơi trữ và cách thay cho từng mã. Đối chiếu nhãn hậu tố trên hàng thật để loại biến thể trông giống nhưng không thay nhau được.
Bảy câu hỏi ở cuộc họp phê duyệt mua hàng
Yêu cầu mỗi bên trả lời bằng văn bản: (1) Trường hợp bình thường hay bất thường nào sinh tải cực đại, theo hướng nào? (2) Hệ số an toàn so với C0 và F0 là bao nhiêu, có khác giả định của hãng không? (3) Đoạn nào của chu kỳ nằm trong tải tương đương tính tuổi thọ, đoạn nào bỏ ra? (4) Khả năng chịu tải ray được hiệu chỉnh theo vật liệu và độ cứng cam/ray thực thế nào? (5) Biên dạng vòng ngoài và gá ngăn tải mép ra sao, sẽ đo kích thước nào sau gia công? (6) Bôi trơn bên trong và mặt ray ngoài bằng cách nào, có lối thao tác an toàn không? (7) Biên bản FAT và SAT nào khép nghiệm thu? Chỉ khi bảy câu trả lời đều có mới so đơn giá và lịch giao một cách công bằng.
“Không vấn đề” hoặc “thông số tiêu chuẩn” không phải câu trả lời kiểm toán được. Với tuổi thọ, cần C và Pc, đơn vị, mã, phương trình, số vòng và cách đổi sang giờ. Với bôi trơn, cần cổng, khả năng bơm lại, đường cấp cho ray và cách quản lý rò chứ không chỉ tên mỡ. Tách điều kiện FAT tái tạo được tại xưởng chế tạo khỏi điều kiện chỉ có tại SAT. Gắn các câu trả lời vào thông số mua để người kỹ sư sau có thể lần lại quyết định.
Câu hỏi thường gặp về chọn cam follower
Có thể dùng giờ L10 để định ngày thay không?
Không. L10 là thước đo mỏi lăn theo điều kiện đã nêu. Mòn ray, bôi trơn kém, phoi, ăn mòn và lỏng mối ghép là các cơ chế riêng. Đặt tiêu chí kiểm tra, thay dựa trên vệt tiếp xúc, lực cản quay, nhiệt, tiếng, tình trạng mỡ và kích thước ray.
Chọn kiểu chốt hay kiểu yoke thế nào?
So độ cứng công xôn với đỡ hai phía, độ dày giá, gia công trục, cách tháo và tiếp cận mỡ bên cạnh tải. Kiểu chốt vẫn cần xét C0 và F0 theo mã; kiểu yoke vẫn cần trục và ray đối tiếp được thiết kế.
Có phớt thì không cần bôi trơn mặt cam phải không?
Không. Phớt chủ yếu bảo vệ trong ổ. Tiếp xúc vòng ngoài với ray có yêu cầu bôi trơn riêng. Nơi chất bôi trơn có thể đến sản phẩm, thiết kế kiểm soát nhiễm bẩn đồng thời.
Vòng ngoài bo cong có làm việc căn chỉnh không còn quan trọng?
Không. Nó có thể giảm tải mép do góc lệch nhẹ nhưng không bù nghiêng lớn hay ray mềm. Kiểm tra vệt tiếp xúc và nhiệt thực, đồng thời đo độ vuông góc giá.
Thông tin tối thiểu cho RFQ là gì?
Chia sẻ các trường hợp tải, tốc độ và chu kỳ, bản vẽ cam/ray/giá, độ cứng vật liệu đối tiếp, môi trường, tuổi thọ mục tiêu, điều kiện bảo trì và hạng mục FAT/SAT. Đánh dấu chỗ chưa biết và giao người đo, chốt.
Kết luận
Không thể chọn cam follower chỉ bằng đường kính ngoài hoặc C. Hãy xét tải cực đại so với C0 và tải chốt cho phép F0, tải tính tuổi thọ so với C, và tiếp xúc vòng ngoài so với khả năng chịu tải ray. So kết cấu chốt/yoke, biên dạng vòng ngoài, độ vuông góc gá, bôi trơn và vật liệu ray như một cụm. Chuyển giả định RFQ thành bằng chứng FAT, SAT.
Ngay cả khi tải hoặc vật liệu ray của máy tự động mới hay cải tạo tại Thái Lan chưa chốt, bạn có thể liên hệ TOMAS TECH để sắp xếp bản vẽ và điều kiện hiện trường từ giai đoạn lập thông số.
