Chọn giảm chấn công nghiệp: tính năng lượng, lập yêu cầu và nghiệm thu

Chọn giảm chấn công nghiệp nên bắt đầu từ khối lượng chuyển động, vận tốc ngay trước va chạm, lực truyền động còn tác dụng trong hành trình hãm, hành trình thực sự sử dụng được và số lần va chạm mỗi giờ. Đường kính ren chỉ là điều kiện lắp đặt ở bước sau. Một bộ giảm chấn lắp vừa vị trí cũ vẫn có thể gây va đập mạnh, hồi cần không kịp hoặc vượt mức năng lượng cho phép khi chạy liên tục. Bài viết dành cho kỹ sư sản xuất tại nhà máy ở Thái Lan, đi từ đo đạc, tính toán, so sánh model, lấy báo giá đến FAT/SAT và bảo trì. Ví dụ số chỉ minh họa cách tính; model cụ thể phải được đối chiếu với tài liệu hiện hành của nhà sản xuất.

Xác định chuyển động cần dừng trước khi mở catalogue

Giảm chấn công nghiệp làm chậm vật chuyển động trong một hành trình hữu hạn và tiêu tán năng lượng. Các ứng dụng điển hình là bàn trượt khí nén, pallet đi vào trạm dừng hoặc tay quay đến cuối hành trình. Hãy vẽ vật chuyển động, nguồn truyền động, thanh dẫn hướng, bộ giảm chấn và chặn cứng trên cùng một sơ đồ. Xác định đầu cần có bị va chạm đúng trục không và cơ cấu truyền động có tiếp tục đẩy khi cần lún không. Không mặc định bộ giảm chấn là chuẩn vị trí cuối hoặc thiết bị an toàn; chức năng đó phụ thuộc model và thiết kế máy. Cơ sở tính toán của ACE phân biệt từng ứng dụng và khối lượng hiệu dụng.

Tám giá trị cần thu thập tại hiện trường

Cần thu thập tám nhóm dữ liệu: (1) khối lượng chuyển động kể cả đồ gá, đầu gắp, pallet; (2) vận tốc đo ngay trước va chạm ở tải nặng và nhẹ; (3) hành trình giảm chấn còn lại sau khi trừ sai số lắp ráp; (4) lực từ xi lanh, motor, trọng lực hoặc sản phẩm phía sau vẫn tác dụng khi hãm; (5) số lần va chạm mỗi giờ và thời gian chạy liên tục; (6) góc va chạm và lực ngang; (7) nhiệt độ, dung dịch làm mát, phoi, bụi và chế độ rửa; (8) giới hạn cho phép về độ nảy, tiếng ồn và vị trí dừng. Ghi rõ giá trị nào đo được, giá trị nào là giả định. Tốc độ đặt trên motor không phải vận tốc tại điểm chạm; khoảng trống 20 mm trên bản vẽ cũng chưa chắc là hành trình sử dụng thực tế.

Bàn trượt ngang, trục đi xuống và tay quay cần cách tính khác nhau. Trọng lực sinh thêm công khi trục đi xuống. Tay quay cần mô men quán tính, tốc độ góc và bán kính điểm va chạm. Pallet có thể bị kiện hàng phía sau đẩy tiếp. Nếu tiếp xúc chéo, lực ngang có thể làm hỏng cần giảm chấn. Vì vậy phải chọn phương pháp tính đúng ứng dụng, không dùng công thức của bàn trượt ngang cho mọi máy.

So với đệm cao su và giảm chấn tích hợp trong xi lanh

Đệm cao su có kết cấu đơn giản nhưng biến dạng và nảy lại khác giảm chấn thủy lực. Bộ đệm cuối hành trình của xi lanh có thể đủ nếu khối lượng, vận tốc, tần suất nằm trong giới hạn và chất lượng dừng đạt yêu cầu. Nếu còn tiếng va đập, rung, mòn hoặc nảy, hãy đánh giá giảm chấn ngoài cùng với điều chỉnh tốc độ. Loại tự bù, loại điều chỉnh được, hành trình ngắn và chống dung dịch làm mát phục vụ các dải điều kiện khác nhau. Thông tin dòng RB của SMC vàtổng quan giảm chấn của SMC USA cho thấy loại tiêu chuẩn, chống dung dịch làm mát và hành trình ngắn.

Tính năng lượng cho mỗi lần và mỗi giờ

Với chuyển động ngang đơn giản, động năng là E_k = 1/2 × m × v², trong đó m tính bằng kg, v bằng m/s và kết quả bằng J. Nếu cơ cấu truyền động vẫn đẩy trong hành trình hãm, cộng thêm công E_p = F × s, trong đó lực dọc trục F tính bằng N và hành trình sử dụng s bằng m. Ước tính ban đầu là E_cycle = E_k + E_p; năng lượng mỗi giờ là E_hour = E_cycle × c, với c là số lần va chạm mỗi giờ. ACE thể hiện động năng, công của lực đẩy, năng lượng mỗi chu kỳ và năng lượng mỗi giờ thành các đại lượng riêng biệt.

Giả sử một bộ giảm chấn dừng bàn trượt ngang nặng 20 kg ở vận tốc 1,0 m/s. Lực đẩy 100 N tiếp tục tác dụng trong 20 mm, tức 0,020 m, hành trình hãm. Động năng là 0,5 × 20 × 1,0² = 10 J; công lực đẩy là 100 × 0,020 = 2 J; tổng cộng 12 J mỗi lần. Nếu dừng 600 lần mỗi giờ, tải là 7.200 J/h. Đây là giả định minh họa, không chứng nhận bất kỳ model nào. Lực thực, ma sát, biến thiên vận tốc và các trường hợp tải phải được kiểm tra bằng dữ liệu model mới nhất hoặc với kỹ sư hãng.

Sai vận tốc không thể bù bằng cách sửa khối lượng

Động năng tỷ lệ với bình phương vận tốc. Giữ nguyên 20 kg nhưng tăng vận tốc va chạm từ 1,0 lên 1,2 m/s sẽ tăng động năng từ 10 lên 14,4 J. Nếu vẫn giả định lực 100 N trong 20 mm, tổng trở thành 16,4 J mỗi lần. Cần đo trường hợp chạy nhanh nhất thực tế, kể cả pallet rỗng có thể tăng tốc nhanh hơn pallet đầy. Giảm tốc sớm giúp giảm tải ở điểm cuối nhưng phải kiểm tra ảnh hưởng tới takt time và độ chính xác vị trí. Với trục điện, xem hướng dẫn chọn xi lanh điện.

Trục đứng, tay quay và va chạm xiên cần phép tính riêng

Khi trục đi xuống, trọng lực sinh thêm công trong toàn bộ hành trình hãm; khi trục đi lên hướng tác dụng ngược lại. Với tay quay, tính năng lượng từ mô men quán tính và vận tốc góc, rồi kiểm tra vận tốc tiếp tuyến tại bán kính điểm va chạm. Trên băng tải, sự trượt giữa pallet với sản phẩm hoặc lực đẩy từ kiện phía sau làm thay đổi lực trong lúc dừng. Va chạm xiên có thể gây tải ngang làm hỏng cần dù năng lượng theo trục có vẻ còn trong giới hạn. ACE và SMC tách các tình huống ứng dụng vì lý do này. Hãy dùng phép tính theo đúng ứng dụng hoặc dịch vụ chọn sản phẩm của hãng, chỉ dùng công thức bàn trượt ngang cho trường hợp mà nó mô tả.

Đối chiếu bảy giới hạn trên cùng một model

Mức năng lượng tối đa lớn hơn 12 J chưa đủ kết luận phù hợp. Tài liệu YSRW của Festo liệt kê năng lượng hấp thụ và hành trình theo kích cỡ sản phẩm. Với mỗi model, cần kiểm tra ít nhất bảy điểm ở điều kiện bất lợi:

1. Năng lượng mỗi hành trình: không vượt giới hạn của model.
2. Năng lượng mỗi giờ hoặc tần suất tối đa: va chạm lặp lại tạo nhiệt dù mỗi lần riêng lẻ còn trong giới hạn.
3. Dải khối lượng hiệu dụng và vận tốc: kiểm tra cả sản phẩm nặng và nhẹ.
4. Hành trình hấp thụ: kết cấu máy phải cho phép sử dụng hành trình cần thiết.
5. Lực dừng, lực đẩy và chặn cứng: kiểm tra cả chi tiết, giá đỡ, bu lông và kết cấu.
6. Hướng lắp, độ đồng trục và tải ngang: để thanh dẫn hướng chịu mô men, không để cần giảm chấn chịu.
7. Nhiệt độ, chất lỏng và thời gian hồi cần: cần phải ra hết trước cú va chạm kế tiếp.

Tài liệu kỹ thuật YSRW của Festo liệt kê riêng năng lượng tối đa mỗi hành trình và mỗi giờ theo từng kích cỡ. Các giá trị đó chỉ áp dụng cho model và điều kiện ghi trong tài liệu. Trước khi đặt hàng, hãy lấy datasheet hiện hành đúng mã hàng, phiên bản và phụ kiện.

Hai bộ giảm chấn không tự động chia đôi năng lượng

Một pallet rộng có thể dùng hai bộ ở hai bên, nhưng pallet nghiêng, khe hở dẫn hướng hoặc sai số giá đỡ khiến một bên chạm trước. Catalogue RB của SMC lưu ý năng lượng không nhất thiết chia đều cho các bộ đặt song song. Tính cả trường hợp một bên chịu nhiều nhất. Nếu muốn giả định chia đều, phải có kết cấu chỉnh tiếp xúc đồng thời và phép thử chứng minh, sau đó xác nhận với nhà cung cấp.

Chọn cơ cấu và khả năng chịu môi trường

Đầu tiên lọc theo năng lượng tối đa mỗi hành trình và mỗi giờ. Sau đó kiểm tra cả hai đầu dải khối lượng và vận tốc so với giới hạn khối lượng hiệu dụng. Nếu điều kiện vận hành hẹp, loại tự bù có thể đơn giản hóa bảo trì. Nếu sản phẩm đa dạng, so sánh loại điều chỉnh được, thay model theo sản phẩm hoặc thay đổi profile tốc độ. Loại điều chỉnh được chỉ có ích khi vị trí chỉnh cho từng sản phẩm được ghi thành tiêu chuẩn và có cách phát hiện chỉnh sai.

Tiếp theo là môi trường. Phoi và dung dịch làm mát gần máy cắt, rửa ở dây chuyền thực phẩm, hóa chất, tia hàn và nhiệt đều ảnh hưởng tới gioăng và tuổi thọ. Biến thể chống dung dịch làm mát không có nghĩa chịu được mọi chất lỏng. Kiểm tra vật liệu và gioăng theo chất lỏng, nồng độ, cách vệ sinh thực tế. Ở nhà máy Thái Lan, nên đo nhiệt độ ngay tại điểm lắp trong lúc chạy, đặc biệt với máy chu kỳ cao, thay vì dùng giả định nhiệt độ phòng.

Cuối cùng là nguồn cung và khả năng thay thế tại chỗ. Một phụ tùng cùng kích thước ngoài có thể khác dải vận tốc, mức nảy và đặc tính hồi cần. Yêu cầu báo giá tách bộ giảm chấn, giá đỡ, chặn cứng, phụ tùng, lắp đặt và hỗ trợ kỹ thuật trong nước. Xác định lượng dự phòng từ thời gian dừng máy cho phép và thời gian mua hàng.

Thiết kế giá lắp cùng với điểm dừng

Đặt bề mặt va chạm vuông góc với trục cần càng tốt. Để thanh dẫn hướng nhận lực ngang và mô men. Kiểm tra giá đỡ, bu lông, chiều dài ăn ren, đai ốc hãm và độ phẳng khi chịu va đập lặp lại. Trên bản vẽ phải ghi rõ model đã chọn có chặn cuối tích hợp hay cần chặn cứng bên ngoài. Khoảng cách lắp và lực dừng cho phép khác nhau theo model; làm theo tài liệu đúng model, không áp dụng một mẹo chung cho mọi sản phẩm.

Trong hệ khí nén, áp suất, van chỉnh tốc độ, chiều dài ống và lưu lượng van điện từ đều thay đổi vận tốc trước va chạm. Bài chọn van điện từ khí nén giải thích bối cảnh mạch. Mỗi lần đổi áp suất hoặc tốc độ phải kiểm tra lại giảm chấn. Khi nâng cấp máy cũ, video giúp chia sẻ triệu chứng nhưng tính toán vẫn cần số liệu khối lượng, vận tốc, lực và số chu kỳ. Kiểm tra thêm độ rơ dẫn hướng và bu lông tấm chặn.

Nâng cấp máy cũ cần nhật ký đo, không chỉ video

Yêu cầu nâng cấp thường xuất phát từ tiếng va chạm, chặn bị mòn hoặc sản phẩm nảy lên. Video cho thấy hiện tượng nhưng không tự cung cấp đủ dữ liệu tính năng lượng. Nếu có encoder, lấy vận tốc ngay trước va chạm; nếu không, dùng cách đo quãng đường và thời gian an toàn phù hợp với máy. Cân cả sản phẩm nặng nhất và nhẹ nhất. Với xi lanh khí, áp suất và đường kính piston giúp ước lượng giới hạn lực, nhưng lực tính toán không đồng nhất với lực đo vì ma sát và áp suất thay đổi. Đồng thời kiểm tra độ rơ thanh dẫn, tấm chặn lỏng và lệch cảm biến. Thay riêng bộ giảm chấn có thể che đi tải va chạm hoặc tải ngang đang tăng.

Lập yêu cầu báo giá có thể so sánh

Gửi cùng một bộ dữ liệu cho tất cả nhà cung cấp: sơ đồ ứng dụng, khối lượng và thành phần đồ gá, dải vận tốc trước va chạm và cách đo, lực tiếp tục tác dụng, hành trình thực dùng, vị trí chặn cứng, số lần mỗi phút và mỗi giờ, thời gian chạy liên tục, môi trường, mức nảy và sai lệch vị trí cho phép, cùng điều kiện bảo trì. Yêu cầu họ trả lại kiểm tra năng lượng mỗi lần và mỗi giờ, khối lượng hiệu dụng, dải vận tốc, hành trình, lực dừng, môi trường và phụ kiện lắp cho mã đề xuất. Không so sánh giá đơn thuần khi giả định kỹ thuật giữa các báo giá khác nhau.

So tổng chi phí trước khi chọn model rẻ nhất

Tổng chi phí còn có giá đỡ, gia công, gia cường dẫn hướng, cảm biến, chạy thử, phụ tùng, giờ công thay thế và tổn thất dừng máy. Model quá lớn cũng có thể hãm không phù hợp ở năng lượng thấp; chọn lớn nhất không phải cách tạo dự phòng an toàn. Nếu nhà cung cấp đưa tuổi thọ dự kiến, hãy ghi điều kiện thử nghiệm và so với nhiệt độ, bụi bẩn, tần suất thực tế trước khi dùng để tính hoàn vốn.

FAT/SAT: thử tải nặng, tải nhẹ và chạy liên tục

Tại FAT, thử đồng thời khối lượng và vận tốc lớn nhất, điều kiện tải nhẹ và vận hành liên tục đại diện. Kiểm tra điểm dừng, độ nảy, tiếng lạ, rò rỉ, hồi cần trước chu kỳ tiếp theo và độ xê dịch giá đỡ. Nếu có nguy cơ hỏng sản phẩm, dùng mẫu giả an toàn rồi tăng tốc theo từng bước. Lưu video và dữ liệu tốc độ, dịch chuyển hoặc độ lặp vị trí nếu có thể.

Tại SAT, thử lại với áp suất, đường ống, tải băng tải và nhiệt độ thực của nhà máy. FAT ngắn có thể bỏ sót giới hạn năng lượng mỗi giờ; vì vậy chạy ở takt cao nhất trong thời gian phù hợp được thống nhất với hãng cho model cụ thể. Không suy ra một thời gian thử chung từ ví dụ 7.200 J/h. Ghi mã model, số sê-ri, vị trí chỉnh, kích thước lắp, điểm dừng ban đầu, tốc độ, áp suất, nhiệt độ và số chu kỳ. Cung cấp phiếu kiểm tra, thay thế bằng ngôn ngữ của đội bảo trì. Kiểm tra che chắn, dừng khẩn và liên động nếu giảm chấn hỏng trong phạm vi cả máy.

Bảo trì: ghi gì trước khi hỏng

Theo dõi rò dầu, hư hỏng, vị trí dừng đổi, tiếng ồn hoặc nảy tăng, hồi cần chậm và bu lông lỏng. Khi chất lượng dừng thay đổi, ghi tốc độ, áp suất, khối lượng sản phẩm và tình trạng dẫn hướng trước khi kết luận bộ giảm chấn hỏng. Đặt lịch kiểm tra và tiêu chí thay dựa trên hướng dẫn hãng cùng dữ liệu của máy, không áp dụng một con số chu kỳ cố định cho mọi ứng dụng. Sau thay thế, kiểm tra lại tốc độ và vị trí chặn cứng chứ không chỉ vặn vào vị trí ren cũ.

Trước khi khóa yêu cầu kỹ thuật, hỏi hãng: Tổ hợp khối lượng và vận tốc nào nặng nhất đối với model này, kể cả tải nhẹ? Khoảng cách chính xác giữa đầu cần và chặn cứng khi cộng sai số lắp là bao nhiêu? Cần lưu vị trí chỉnh và số đo nào để khôi phục cùng chất lượng dừng sau thay thế? Các câu trả lời biến một chi tiết phù hợp trên giấy thành cấu hình có thể bảo trì lâu dài.

Ba câu hỏi cho nhà sản xuất trước khi chốt yêu cầu

Câu đầu tiên: tổ hợp khối lượng và vận tốc nào khắc nghiệt nhất cho model đề xuất? Không chỉ xét sản phẩm nặng nhất ở tốc độ cao nhất. Sản phẩm nhẹ có thể nằm ngoài dải khối lượng hiệu dụng hoặc không dùng đủ hành trình. Gửi bảng mọi tổ hợp sản phẩm để hãng xác nhận từng điểm vận hành.

Câu thứ hai: kích thước bản vẽ chính xác giữa đầu cần và chặn cứng là bao nhiêu? Kiểm tra vị trí sâu nhất và nông nhất sau khi tính sai số giá đỡ, độ võng tấm đỡ, độ mòn đầu tiếp xúc và khoảng chỉnh chặn. Đừng giao cho đội lắp máy chỉnh mà không có hồ sơ; chạm đáy và không dùng đủ hành trình là hai lỗi khác nhau.

Câu thứ ba: cần ghi những gì để khôi phục hiệu suất sau khi thay? Các mục có thể gồm vị trí núm chỉnh, ren và đai ốc hãm, điểm dừng, cài đặt vận tốc, áp suất và số sê-ri. Chuyển câu trả lời vào phiếu bảo trì. Một model phù hợp trên giấy vẫn khó duy trì nếu mỗi lần thay lại cho chất lượng dừng khác nhau.

Năm dấu hiệu cần tạm dừng quyết định mua

Dù năng lượng tính toán nằm dưới mức định mức của model, đôi khi vẫn chưa nên đặt hàng. Thứ nhất, vận tốc va chạm chưa được đo, chỉ có giá trị đặt trên bộ điều khiển. Vì năng lượng tỷ lệ với bình phương vận tốc, sai số nhỏ về vận tốc có thể làm kết quả thay đổi đáng kể. Dùng encoder hoặc phép đo quãng đường và thời gian an toàn ngay trước điểm chạm, hay thống nhất giá trị thiết kế thận trọng với nhà cung cấp. Câu nói “chắc dưới 1 m/s” không đủ làm giả định báo giá.

Thứ hai, cơ cấu lắp gây lực ngang lên cần giảm chấn. Pallet lệch tải, khe hở của thanh dẫn hoặc tấm tiếp xúc mòn có thể làm góc va chạm thay đổi. Chỉnh thanh dẫn và bề mặt tỳ để cần chịu lực dọc trục. Chọn bộ giảm chấn lớn hơn không sửa được vấn đề uốn cần. Đưa cả trạng thái mới và đã mòn vào nội dung kiểm tra.

Thứ ba, máy phụ thuộc duy nhất vào bộ giảm chấn để xác định vị trí cuối hoặc giới hạn an toàn. Gia công và lắp ráp có thể cần chặn cứng hoặc khóa riêng. Ngay cả model có chặn tích hợp cũng có giới hạn lực và vị trí theo mã hàng. Thể hiện trên bản vẽ vật chuyển động có thể đi tới đâu nếu bộ giảm chấn hỏng hoặc tuột, rồi xử lý nguy cơ bằng che chắn và liên động của toàn máy.

Thứ tư, chưa xác định tải nhiệt. Vài chục chu kỳ chạy thử có thể bình thường, nhưng giờ sản xuất cao điểm lại vượt giới hạn năng lượng mỗi giờ hoặc tần suất. Xác định giờ bận nhất và thời gian chạy liên tục, không chỉ lấy takt trung bình. Đo nhiệt độ tại vị trí lắp vì thông gió trong vỏ máy và nguồn nhiệt lân cận cũng ảnh hưởng.

Thứ năm, xem phụ tùng cùng kích thước là thay thế trực tiếp mà không xác nhận lại. Đặc tính hãm, lực hồi và dải vận tốc có thể khác nhau dù kích thước ngoài giống nhau. Khi đổi model, hãy tính lại, kiểm tra lắp và lặp lại hạng mục FAT/SAT liên quan. Cập nhật bản vẽ, nhãn phụ tùng và hồ sơ bảo trì để model cũ và mới không bị dùng lẫn.

Đưa bằng chứng chạy thử trở lại yêu cầu mua sắm

Sau khi máy đầu tiên vận hành, đưa vận tốc va chạm đo được, áp suất, khối lượng sản phẩm, số chu kỳ, vị trí dừng và vị trí chỉnh vào RFQ cho máy kế tiếp. Nếu vận tốc thực khác giả định, tính lại năng lượng thay vì chỉ ghi đã chỉnh máy. Giữ bản vẽ, tham số PLC và phiếu bảo trì cùng phiên bản. Khi thêm sản phẩm mới, kiểm tra khối lượng, vận tốc tiếp cận, điểm va chạm và lực đẩy tiếp tục. Sản phẩm nhẹ có thể chạy nhanh hơn nên không thể kết luận năng lượng thấp hơn chỉ từ khối lượng. Cho kỹ thuật viên ảnh hoặc video ngắn về rò dầu, cần hồi không hết, vị trí dừng thay đổi và tiếng lạ, kèm quy tắc dừng máy và báo cáo. Quyết định tiếp tục sản xuất trong lúc chờ phụ tùng phải dựa trên đánh giá rủi ro toàn máy, không chỉ một bộ giảm chấn.

FAQ về chọn giảm chấn công nghiệp

Có thể chọn theo kích thước ren không?

Không. Ren là bước kiểm tra lắp cuối. Cần xác định năng lượng, vận tốc, khối lượng hiệu dụng, hành trình, lực dừng, tần suất và môi trường trước. Hai chi tiết cùng ren vẫn có thể hãm khác nhau.

Năng lượng mỗi lần thấp hơn mức tối đa catalogue đã đủ chưa?

Chưa. Phải kiểm tra giới hạn mỗi giờ, dải khối lượng và vận tốc, thời gian hồi, lực dừng, nhiệt độ và lắp đặt. Ví dụ 12 J mỗi lần và 7.200 J/h cần được đối chiếu thành hai mục riêng.

Dùng hai bộ thì mỗi bộ chỉ cần chịu nửa năng lượng?

Chỉ khi kết cấu và phép thử chứng minh phân tải thực tế. Một bên có thể chạm trước và chịu hơn một nửa. Xem trường hợp lệch lớn nhất với nhà sản xuất.

Khi nào bộ đệm tích hợp của xi lanh là đủ?

Khi khối lượng, vận tốc, tần suất thực tế nằm trong giới hạn và chất lượng dừng đo được đạt yêu cầu. Nếu vẫn có nảy, rung, mòn hoặc tiếng va chạm, đánh giá điều chỉnh tốc độ và giảm chấn ngoài cùng lúc.

Giá mua và chi phí thay thế phụ thuộc yếu tố nào?

Khả năng hấp thụ, hành trình, khả năng chỉnh, mức chịu môi trường, giá lắp và nguồn cung. Hãy so chi phí lắp, tồn kho, nhân công thay và dừng máy. Giá cụ thể phụ thuộc yêu cầu kỹ thuật và điều kiện mua ở Thái Lan.

Có thể thay bộ hỏng bằng model cùng kích thước của hãng khác không?

Không thể kết luận chỉ từ kích thước ngoài. Phải kiểm tra lại năng lượng mỗi lần và mỗi giờ, dải vận tốc, khối lượng hiệu dụng, hành trình, đặc tính hồi, lực dừng, nhiệt độ và giới hạn lắp đặt. Xác nhận lại vị trí dừng và giới hạn an toàn của máy khi chạy thử sau thay thế.

Kết luận

Chọn giảm chấn công nghiệp bằng cách tính động năng từ khối lượng và vận tốc va chạm, cộng công của lực truyền động trong hành trình hãm, rồi đối chiếu cả năng lượng mỗi lần và mỗi giờ. Kiểm tra khối lượng hiệu dụng, dải vận tốc, hành trình, lực, độ đồng trục, môi trường và thời gian hồi của đúng model. Gửi cùng giả định cho các nhà cung cấp, thử tải nặng, tải nhẹ và chạy liên tục ở FAT/SAT, sau đó ghi xu hướng chất lượng dừng trong vận hành.

Trao đổi về ứng dụng: Nếu đang thiết kế dây chuyền mới hoặc nâng cấp máy và cần làm rõ vận tốc va chạm, giả định lực hoặc hồ sơ báo giá, hãy liên hệ TOMAS TECH. Có thể bắt đầu từ bản vẽ máy và điều kiện vận hành trước khi quyết định model.

Nguồn sơ cấp

• ACE Controls — Calculation Bases
• SMC — RB Series Catalog
• SMC — RB / RBL / RBQ Web Catalog
• Festo — YSRW Technical Data
• SMC USA — Shock Absorber Product Types